امریکہ اور ایران کے درمیان جغرافیائی سیاسی کشیدگی 24 ستمبر کو بڑھ گئی جب امریکی سینٹرل کمانڈ نے تصدیق کی کہ اس نے 23 ستمبر سے ہرمز کے تنگ راستے سے 115 تجارتی جہازوں کو ہٹایا ہے، جبکہ واشنگٹن ایران پر اپنی "فولادی محاصرہ" نافذ کر رہا ہے۔ یہ اعداد و شمار خلیجی معیشتوں، خاص طور پر متحدہ عرب امارات کے لیے سمندری رکاوٹ کی شدت کو ظاہر کرتے ہیں، جہاں توانائی کی برآمدات اور کنٹینر شدہ درآمدات اس اہم راستے پر منحصر ہیں۔ یہ جہازوں کی راہ بدلی ایران سے منسلک حوثیوں اور سعودی فضائی دفاع کے درمیان میزائل تبادلے کے ایک ہفتے بعد ہوئی ہے، اور تہران کی جانب سے نئی وارننگز بھی سامنے آئی ہیں کہ یہ تنازعہ بحر ہند تک پھیل سکتا ہے۔ دونوں فریقوں کے سفارتکار نیویارک میں بالواسطہ مذاکرات کر رہے ہیں، لیکن ابھی تک جنگ بندی نہیں ہوئی۔ متحدہ عرب امارات کی کاروباری دنیا کے لیے اس کے دو پہلو ہیں۔ اول، شپنگ لائنز پہلے ہی ہرمز کے راستے جانے والے مال پر 20 فٹ کے برابر کنٹینر (TEU) کے لیے 65 امریکی ڈالر تک کا جنگی خطرے کا اضافی چارج لگا رہی ہیں، جو درآمد کنندگان اور صارفین تک پہنچ سکتا ہے۔ دوم، توانائی کے شعبے کے منصوبوں میں تاخیر ہو سکتی ہے کیونکہ سپلائی جہاز عمانی پانیوں کے گرد طویل راستے اختیار کریں گے یا نیول اسکورٹ کا انتظار کریں گے۔ موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ منتقلی کے شیڈول میں تبدیلی کریں اور عملے کو ممکنہ پرواز اور مال کی تاخیر کے بارے میں آگاہ کریں اگر کشیدگی جاری رہی۔ متحدہ عرب امارات کی حکومت نے ابھی تک کوئی نئی داخلی پابندیاں عائد نہیں کی ہیں، لیکن حکام صورتحال پر گہری نظر رکھے ہوئے ہیں۔ طویل محاصرہ حال ہی میں بڑھائی گئی کسٹمز ڈیوٹی معطلی اسکیموں کا امتحان ہو سکتا ہے اور ملک کی لاجسٹکس راہوں کو متنوع بنانے کی کوششوں کو تیز کر سکتا ہے، جن میں G20 میں اعلان کردہ انڈیا-مڈل ایسٹ-یورپ اکنامک کوریڈور (IMEC) ریلوے اور بندرگاہ نیٹ ورک شامل ہے۔ کمپنیوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ فریٹ فارورڈرز کے ساتھ فعال رابطہ رکھیں، سمندری انشورنس کی شرائط کا جائزہ لیں اور بحران کے دوران مواصلاتی منصوبے میں سمندری اور ہوائی حالات دونوں کو شامل کریں، کیونکہ خلیج کے اوپر فضائی حدود کی ہدایات ابھی بھی جاری ہیں۔
ماخذ: Gulf News
