Ketegangan geopolitik antara Amerika Syarikat dan Iran semakin memuncak pada 24 September apabila Komando Pusat AS mengesahkan telah mengalihkan 115 kapal komersial dari Selat Hormuz sejak 23 September, sambil melaksanakan apa yang Washington gelar sebagai "blokade tembok besi" terhadap Iran. Jumlah ini menekankan skala gangguan maritim yang dihadapi oleh ekonomi Teluk, terutamanya UAE, yang eksport tenaga dan import kontena sangat bergantung pada laluan sempit ini. Pengalihan ini berlaku selepas seminggu pertukaran misil antara Houthi yang berpihak kepada Iran dan pertahanan udara Saudi, serta di tengah amaran baru dari Tehran bahawa konflik boleh merebak ke Lautan Hindi. Diplomat dari kedua-dua pihak sedang mengadakan rundingan tidak langsung di New York, namun tiada gencatan senjata dicapai.
![Ketegangan di Selat Hormuz Paksa 115 Kapal Niaga Alih Laluan, Tingkatkan Risiko Rantaian Bekalan UAE]()
Bagi perniagaan di UAE, implikasinya dua hala. Pertama, syarikat perkapalan sudah mengenakan caj risiko perang sehingga AS$65 bagi setiap unit setara dua puluh kaki (TEU) untuk kargo yang melalui Hormuz, kos yang dijangka akan diteruskan kepada pengimport dan pengguna. Kedua, pekerja sektor tenaga mungkin menghadapi kelewatan projek kerana kapal bekalan mengambil laluan lebih jauh mengelilingi perairan Oman atau menunggu pengiring tentera laut. Pengurus mobiliti harus menyesuaikan jadual pemindahan dan menasihati kakitangan mengenai kemungkinan kelewatan penerbangan dan kargo jika ketegangan berterusan.
Kerajaan UAE belum mengenakan sekatan domestik baru, tetapi pegawai memantau perkembangan dengan teliti. Blokade yang berpanjangan boleh menguji skim penangguhan duti kastam yang baru dilanjutkan dan mempercepat usaha negara untuk mempelbagaikan koridor logistik, termasuk Koridor Ekonomi India-Tengah Timur-Eropah (IMEC) yang melibatkan rangkaian kereta api dan pelabuhan yang diumumkan di G20. Syarikat digalakkan untuk mengekalkan dialog aktif dengan pengangkut barang, menyemak klausa insurans maritim dan memastikan pelan komunikasi krisis merangkumi kemungkinan kecemasan maritim dan penerbangan, memandangkan amaran ruang udara di atas Teluk masih berkuat kuasa.
Bagi perniagaan di UAE, implikasinya dua hala. Pertama, syarikat perkapalan sudah mengenakan caj risiko perang sehingga AS$65 bagi setiap unit setara dua puluh kaki (TEU) untuk kargo yang melalui Hormuz, kos yang dijangka akan diteruskan kepada pengimport dan pengguna. Kedua, pekerja sektor tenaga mungkin menghadapi kelewatan projek kerana kapal bekalan mengambil laluan lebih jauh mengelilingi perairan Oman atau menunggu pengiring tentera laut. Pengurus mobiliti harus menyesuaikan jadual pemindahan dan menasihati kakitangan mengenai kemungkinan kelewatan penerbangan dan kargo jika ketegangan berterusan.
Kerajaan UAE belum mengenakan sekatan domestik baru, tetapi pegawai memantau perkembangan dengan teliti. Blokade yang berpanjangan boleh menguji skim penangguhan duti kastam yang baru dilanjutkan dan mempercepat usaha negara untuk mempelbagaikan koridor logistik, termasuk Koridor Ekonomi India-Tengah Timur-Eropah (IMEC) yang melibatkan rangkaian kereta api dan pelabuhan yang diumumkan di G20. Syarikat digalakkan untuk mengekalkan dialog aktif dengan pengangkut barang, menyemak klausa insurans maritim dan memastikan pelan komunikasi krisis merangkumi kemungkinan kecemasan maritim dan penerbangan, memandangkan amaran ruang udara di atas Teluk masih berkuat kuasa.
Sumber: Gulf News
