توترات مضيق هرمز تجبر على إعادة توجيه 115 سفينة تجارية، مما يزيد من مخاطر سلسلة الإمداد في الإمارات

تصاعدت التوترات الجيوسياسية بين الولايات المتحدة وإيران في 24 سبتمبر، حيث أكدت القيادة المركزية الأمريكية تحويل 115 سفينة تجارية بعيدًا عن مضيق هرمز منذ 23 سبتمبر، في إطار ما تصفه واشنطن بـ«الحصار الحديدي» على إيران. تعكس هذه الأرقام حجم الاضطرابات البحرية التي تواجه اقتصادات الخليج، لا سيما الإمارات العربية المتحدة التي تعتمد صادراتها من الطاقة ووارداتها الحاوية بشكل كبير على هذا الممر الحيوي. تأتي هذه التحويلات بعد أسبوع من تبادل الصواريخ بين الحوثيين المدعومين من إيران والدفاعات الجوية السعودية، وسط تحذيرات جديدة من طهران بأن الصراع قد يمتد إلى المحيط الهندي. يجري دبلوماسيون من الجانبين محادثات غير مباشرة في نيويورك، لكن لم يتم التوصل إلى وقف لإطلاق النار بعد.



بالنسبة للأعمال في الإمارات، فإن التداعيات مزدوجة؛ أولاً، تفرض خطوط الشحن بالفعل رسوم مخاطر حرب تصل إلى 65 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) على البضائع المارة عبر هرمز، وهو تكلفة من المرجح أن تنتقل إلى المستوردين والمستهلكين. ثانيًا، قد تواجه مشاريع قطاع الطاقة تأخيرات بسبب طول مسارات سفن الإمداد التي تمر حول المياه العمانية أو انتظارها لمرافقة بحرية. على مديري التنقل تعديل جداول الانتقال وإبلاغ الموظفين بإمكانية تأخر الرحلات والشحنات في حال استمرار التصعيد.

لم تفرض حكومة الإمارات قيودًا محلية جديدة، لكنها تتابع التطورات عن كثب. قد يختبر الحصار الممتد برامج تعليق الرسوم الجمركية التي تم تمديدها مؤخرًا، ويعجل بدفع البلاد نحو تنويع ممرات اللوجستيات، بما في ذلك شبكة السكك الحديدية والموانئ في ممر الهند-الشرق الأوسط-أوروبا الاقتصادي (IMEC) التي أعلن عنها في قمة العشرين. يُنصح الشركات بالحفاظ على حوار نشط مع وكلاء الشحن، ومراجعة بنود التأمين البحري، وضمان شمول خطط التواصل في الأزمات السيناريوهات البحرية والجوية، مع استمرار تحذيرات الأجواء فوق الخليج.