Les tensions dans le détroit d'Hormuz contraignent 115 navires commerciaux à changer de route, accentuant les risques pour la chaîne d'approvisionnement aux Émirats arabes unis

Les tensions géopolitiques entre les États-Unis et l’Iran se sont intensifiées le 24 septembre, alors que le Commandement central américain a confirmé avoir détourné 115 navires commerciaux hors du détroit d’Hormuz depuis le 23 septembre, dans le cadre de ce que Washington qualifie de « blocus de fer » contre l’Iran. Ce chiffre illustre l’ampleur des perturbations maritimes affectant les économies du Golfe, notamment les Émirats arabes unis, dont les exportations énergétiques et les importations conteneurisées dépendent fortement de ce point de passage stratégique. Ces détournements interviennent après une semaine d’échanges de missiles entre les Houthis alliés à l’Iran et les défenses aériennes saoudiennes, dans un contexte de nouvelles mises en garde de Téhéran sur un possible élargissement du conflit à l’océan Indien. Des diplomates des deux camps mènent des pourparlers indirects à New York, sans qu’aucun cessez-le-feu n’ait été conclu. Pour les entreprises émiraties, les conséquences sont doubles. D’une part, les compagnies maritimes appliquent déjà des surtaxes liées au risque de guerre pouvant atteindre 65 dollars US par conteneur de vingt pieds (EVP) pour les cargaisons transitant par Hormuz, un coût qui devrait se répercuter sur les importateurs et les consommateurs. D’autre part, les intervenants du secteur énergétique pourraient voir leurs projets retardés, les navires de ravitaillement empruntant des routes plus longues autour des eaux omanaises ou attendant des escortes navales. Les responsables de la mobilité doivent ajuster les calendriers de relocalisation et informer le personnel des possibles retards de vols et de cargaisons en cas d’escalade. Le gouvernement émirati n’a pas imposé de nouvelles restrictions internes, mais suit la situation de près. Un blocus prolongé pourrait mettre à l’épreuve les dispositifs récemment étendus de suspension des droits de douane et accélérer la diversification des corridors logistiques du pays, notamment le corridor économique Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC) combinant rail et ports, annoncé lors du G20. Les entreprises sont invitées à maintenir un dialogue actif avec leurs transitaires, à revoir leurs clauses d’assurance maritime et à s’assurer que leurs plans de communication de crise couvrent à la fois les scénarios maritimes et aériens, alors que les avis de restriction de l’espace aérien au-dessus du Golfe restent en vigueur.