全国铁路罢工瘫痪西班牙通勤及长途铁路网络

2026年2月9日星期一，西班牙迎来了三次为期24小时的铁路罢工中的第一次，立即瘫痪了该国最大商业中心的通勤服务。从零点开始，司机工会SEMAF以及CCOO、UGT、USO和铁路工会联合会几乎停止了Renfe、Ouigo和Iryo运营的所有近郊列车、中距离列车和高速列车的发车。此次罢工是对上个月在科尔多瓦的亚当努斯和巴塞罗那的赫利达发生的致命列车碰撞事故的直接回应，工会将事故归咎于长期投资不足和外包维护。

交通部规定高峰时段最低服务水平为75%，其他时段为50%，但在马德里阿托查和巴塞罗那桑茨车站，这些标准很少得到满足，站台上的乘客远超安全容量。企业通勤者反映，为了进入检票口排起了长达两小时的队伍，许多人干脆放弃铁路，转而选择网约车或私家车，导致马德里M-30环路交通拥堵加剧，首都的排放水平也随之上升。物流经理们也陷入混乱：超过150条货运线路被取消，打乱了萨拉戈萨和巴利亚多利德汽车产业集群的准时供应链。



安全而非薪酬是工会的核心诉求。工会要求立即将Adif基础设施维护预算提高19%，加快招聘2400名永久轨道和信号技术人员，并制定有约束力的时间表，升级传统线路上的老旧信号系统。迄今为止，政府一直将资源集中在引人注目的高速铁路扩展项目上，忽视了拥有40年历史联锁设备的老旧通勤线路。

对雇主而言，此次罢工再次提醒人们，西班牙疫情后令人瞩目的铁路自由化仍然依赖于脆弱的劳资关系。依赖马德里与巴塞罗那之间快速AVE列车，或连接马拉加、塞维利亚和瓦伦西亚科技园区的郊区线路的国际派遣人员和短期项目团队，被建议在出行计划中预留至少半天的应急时间，并保持数字化出勤选项开放。Renfe提供免费改签或退款服务，但仅限先到先得，且通过国外差旅管理公司购买的车票必须在本地重新出票。

工会表示，如果未达成协议，将从三月起升级为每周连续48小时的轮流罢工。拥有大量通勤员工的跨国公司已开始重新启用2020年健康危机期间的远程工作方案，而搬迁服务提供商警告称，罢工将延缓NIE和TIE的办理，因为许多移民办公室只能通过近郊列车到达。