전국 철도 파업으로 스페인 통근 및 장거리 열차 운행 마비

스페인은 2026년 2월 9일 월요일, 3일간 이어지는 24시간 철도 파업의 첫날을 맞아 국가 최대 비즈니스 중심지들의 통근 서비스가 즉각 마비됐다. 0시부터 운전사 노조 SEMAF와 CCOO, UGT, USO, Sindicato Ferroviario 연맹이 Renfe, Ouigo, Iryo가 운영하는 거의 모든 근교선(Cercanías), 중거리선(Media Distancia), 고속열차 운행을 중단했다. 이번 파업은 지난달 아다무스(코르도바)와 겔리다(바르셀로나)에서 발생한 치명적 충돌 사고에 대한 직접적인 대응으로, 노조는 만성적인 투자 부족과 외주 유지보수를 원인으로 지목했다.

교통부는 출퇴근 시간대 75%, 그 외 시간대 50%의 최소 운행률을 설정했으나, 마드리드 아토차역과 바르셀로나 산츠역 주변에서는 안전 수용 인원을 훨씬 초과한 인파가 몰리며 이 기준이 거의 지켜지지 않았다. 기업 통근자들은 개찰구에 도달하기 위해 2시간씩 줄을 서야 했고, 많은 이들이 철도 대신 차량 호출 서비스나 자가용을 이용해 마드리드 M-30 순환도로의 교통 체증과 대기오염이 예상치 못하게 증가했다. 물류 관리자들도 긴급 대응에 나섰으며, 150건 이상의 화물 운행이 취소돼 사라고사와 바야돌리드의 자동차 산업 공급망에 차질이 빚어졌다.



임금이 아닌 안전이 핵심 요구사항이다. 노조는 Adif의 인프라 유지보수 예산을 즉각 19% 증액하고, 2,400명의 정규 선로 및 신호 기술자 채용을 가속화하며, 기존 노선의 노후 신호 시스템 업그레이드에 대한 구속력 있는 일정표를 요구하고 있다. 정부는 지금까지 주목받는 고속철도 확장에 자원을 집중해 왔으며, 40년 된 신호 시스템이 남아 있는 구간들은 방치해왔다.

사용자 측에서는 이번 파업이 스페인의 팬데믹 이후 철도 자유화가 여전히 불안정한 산업 관계 위에 서 있음을 다시 한번 상기시키는 계기가 됐다. 마드리드와 바르셀로나 간 빠른 AVE 셔틀이나 말라가, 세비야, 발렌시아의 기술 단지로 연결되는 교외 노선을 이용하는 국제 주재원과 단기 프로젝트 팀들은 최소 반나절의 여유 시간을 여행 일정에 포함하고 디지털 출근 옵션을 유지할 것을 권고받았다. Renfe는 선착순으로 무료 재예약 또는 환불을 제공하지만, 해외 여행사에서 구매한 티켓은 현지에서 재발급 받아야 한다.

합의가 이루어지지 않을 경우, 노조는 3월부터 매주 48시간씩 순환 파업을 확대할 계획이다. 대규모 통근 인구를 둔 다국적 기업들은 이미 2020년 건강 위기 당시 사용했던 원격 근무 프로토콜을 재정비하고 있으며, 이주 서비스 제공자들은 많은 출입국 사무소가 근교선으로만 접근 가능해 파업으로 인해 NIE 및 TIE 발급 일정이 지연될 것이라고 경고하고 있다.