Greve ferroviária nacional paralisa redes de trens metropolitanos e de longa distância na Espanha

Espanha acordou na segunda-feira, 9 de fevereiro de 2026, com a primeira de três greves ferroviárias de 24 horas que paralisaram imediatamente os serviços de transporte nas maiores áreas empresariais do país. A partir da meia-noite, o sindicato dos condutores SEMAF e as federações CCOO, UGT, USO e Sindicato Ferroviário suspenderam quase todas as partidas dos trens Cercanías, Media Distancia e Alta Velocidade operados pela Renfe, Ouigo e Iryo. A paralisação é uma resposta direta às colisões fatais em Adamuz (Córdoba) e Gelida (Barcelona) no mês passado, que os sindicatos atribuem à crônica falta de investimentos e à terceirização da manutenção.

O Ministério dos Transportes estabeleceu níveis mínimos de serviço de 75% durante os horários de pico e 50% nos demais períodos, mas essas metas raramente foram cumpridas nas estações Madrid-Atocha e Barcelona-Sants, onde as plataformas ficaram superlotadas além da capacidade segura. Passageiros corporativos relataram filas de até duas horas apenas para acessar as catracas, e muitos abandonaram o trem em favor de serviços de transporte por aplicativo ou carros particulares — aumentando o congestionamento inesperado na via circular M-30 de Madrid e os níveis de emissão da capital. Gestores de logística também enfrentaram dificuldades: mais de 150 rotas de carga foram canceladas, prejudicando as cadeias de suprimentos just-in-time dos polos automotivos de Zaragoza e Valladolid.



A segurança, e não o salário, é a principal reivindicação. Os sindicatos exigem um aumento imediato de 19% no orçamento de manutenção da infraestrutura da Adif, contratação acelerada de 2.400 técnicos permanentes para trilhos e sinalização, e um cronograma vinculativo para a modernização dos sistemas de sinalização antigos nas linhas convencionais. Até agora, o governo concentrou recursos nas extensões de alta velocidade que ganham destaque, deixando os corredores de trens suburbanos com sistemas de bloqueio com mais de 40 anos.

Para os empregadores, a paralisação é um lembrete de que a impressionante liberalização ferroviária pós-pandemia da Espanha ainda depende de relações industriais frágeis. Funcionários internacionais e equipes de projetos de curto prazo que dependem dos rápidos trens AVE entre Madrid e Barcelona — ou das ligações suburbanas para parques tecnológicos em Málaga, Sevilha e Valência — foram aconselhados a incluir pelo menos meio dia de margem em seus cronogramas de viagem e a manter opções de trabalho remoto disponíveis. A Renfe está oferecendo remarcação gratuita ou reembolso, mas apenas por ordem de chegada, e bilhetes adquiridos por meio de agências internacionais de gestão de viagens devem ser reemitidos localmente.

Caso não haja acordo, os sindicatos afirmam que vão intensificar a greve com paralisações alternadas de 48 horas toda semana a partir de março. Multinacionais com grande número de trabalhadores que usam transporte público já estão reativando os protocolos de trabalho remoto adotados durante a crise sanitária de 2020, enquanto empresas de realocação alertam que a greve vai atrasar os atendimentos para obtenção do NIE e TIE, já que muitos escritórios de imigração só são acessíveis via Cercanías.