Cuộc đình công đường sắt toàn quốc làm tê liệt mạng lưới tàu điện ngầm và tàu đường dài ở Tây Ban Nha

Tây Ban Nha thức dậy vào thứ Hai, ngày 9 tháng 2 năm 2026, với cuộc đình công đường sắt 24 giờ đầu tiên trong ba đợt, ngay lập tức làm tê liệt dịch vụ đi lại tại các trung tâm kinh doanh lớn nhất của đất nước. Từ 00:00, công đoàn lái xe SEMAF cùng các liên đoàn CCOO, UGT, USO và Sindicato Ferroviario đã ngừng hầu hết các chuyến tàu Cercanías, Media Distancia và tàu cao tốc do Renfe, Ouigo và Iryo vận hành. Cuộc đình công là phản ứng trực tiếp trước các vụ va chạm chết người tại Adamuz (Córdoba) và Gelida (Barcelona) tháng trước, mà các công đoàn cho rằng nguyên nhân là do đầu tư kém và bảo trì thuê ngoài.

Bộ Giao thông đã đặt mức dịch vụ tối thiểu 75% trong giờ cao điểm và 50% vào các thời điểm khác, nhưng các mức này hiếm khi được đáp ứng tại Madrid-Atocha và Barcelona-Sants, nơi các sân ga đông nghịt vượt quá sức chứa an toàn. Người đi làm báo cáo phải xếp hàng hai giờ chỉ để đến được cổng soát vé, nhiều người đã từ bỏ tàu hỏa chuyển sang dịch vụ gọi xe hoặc xe riêng, làm tăng ùn tắc không mong muốn trên đường vành đai M-30 của Madrid và mức phát thải của thủ đô. Các nhà quản lý logistics cũng gặp khó khăn: hơn 150 chuyến hàng bị hủy, làm gián đoạn chuỗi cung ứng kịp thời cho các cụm công nghiệp ô tô ở Zaragoza và Valladolid.



An toàn, chứ không phải lương thưởng, là yêu cầu chính. Các công đoàn đòi tăng ngay 19% ngân sách bảo trì hạ tầng của Adif, tuyển dụng nhanh 2.400 kỹ thuật viên đường ray và tín hiệu chính thức, cùng lịch trình ràng buộc để nâng cấp hệ thống tín hiệu cũ trên các tuyến đường thông thường. Cho đến nay, chính phủ tập trung nguồn lực vào các dự án mở rộng đường sắt cao tốc gây chú ý, trong khi các tuyến tàu đi lại cũ vẫn sử dụng hệ thống khóa liên động đã 40 năm tuổi.

Đối với các nhà tuyển dụng, cuộc đình công là lời nhắc nhở rằng quá trình tự do hóa đường sắt ấn tượng sau đại dịch của Tây Ban Nha vẫn dựa trên quan hệ công nghiệp mong manh. Các chuyên gia quốc tế và nhóm dự án ngắn hạn phụ thuộc vào các chuyến tàu AVE nhanh giữa Madrid và Barcelona hoặc các tuyến tàu ngoại ô đến các khu công nghệ ở Málaga, Seville và Valencia đã được khuyến cáo nên dự phòng ít nhất nửa ngày cho lịch trình di chuyển và giữ các lựa chọn làm việc trực tuyến mở. Renfe cung cấp dịch vụ đổi vé hoặc hoàn tiền miễn phí, nhưng theo nguyên tắc ai đến trước được phục vụ trước, và vé mua qua các công ty quản lý du lịch nước ngoài phải được cấp lại tại địa phương.

Nếu không đạt được thỏa thuận, các công đoàn tuyên bố sẽ tăng cường đình công luân phiên 48 giờ mỗi tuần từ tháng Ba. Các tập đoàn đa quốc gia có đông nhân viên đi lại đã chuẩn bị lại các quy trình làm việc từ xa từng áp dụng trong khủng hoảng y tế năm 2020, trong khi các nhà cung cấp dịch vụ di trú cảnh báo đình công sẽ làm chậm tiến độ hẹn cấp NIE và TIE vì nhiều văn phòng nhập cư chỉ có thể tiếp cận bằng tàu Cercanías.