比利时长期威胁的铁路罢工于2026年3月8日星期日晚22:00正式开始，此前社会主义工会ACOD Spoor与比利时国家铁路公司（SNCB/NMBS）及基础设施管理机构Infrabel的最后一轮谈判破裂。此次为期三天的罢工影响了所有类别的国内列车服务——包括城际列车（InterCity）、L线和S线通勤列车，以及成千上万跨境通勤者依赖的高峰时段P线服务。根据SNCB国际部周一早晨发布的最新运营计划，只有约70%的城际列车将继续运行，本地服务维持率不足一半。国际线路也受到限制。Eurostar列车几乎正常运营，但布鲁塞尔至阿姆斯特丹的Eurocity Direct服务被削减一半，布鲁塞尔至鹿特丹的多趟EuroCity列车则被取消。货运运营商报告称梅赫伦编组站附近的时隙紧张，可能导致安特卫普、泽布吕赫港口与德国莱茵兰之间汽车零部件和化工品运输延误。商务旅客若需在布鲁塞尔机场转机，或前往荷兰、卢森堡及法国北部开会，建议改乘公路交通或调整行程，至少推迟至周四上午。此次罢工是比利时铁路行业一年多来第33次罢工，源于政府计划取消新员工的“法定”公务员身份，并收紧提前退休政策。铁路公司CEO索菲·杜托尔杜瓦警告称，频繁的劳资纠纷正在削弱公众对铁路网络的信心，而SNCB正准备在2027年迎来开放准入竞争。ACOD Spoor则反驳称，长期人手不足和预算削减已使安全边际“岌岌可危”。对于企业出行管理者而言，首要任务是保障旅客安全。SNCB已取消Saver票的列车指定限制，允许乘客在原定出发日前后一天内乘坐任何可用列车，且若旅客选择不出行，车票可全额退款。派遣员工的雇主应确保在员工因多小时绕行而延长工作时间时，仍能遵守欧盟《工作时间指令》规定的最低休息时间。物流团队建议密切关注比利时铁路官网，调整供应链路线；能够改走公路或通过阿尔贝特运河的内陆水路运输的货代可避免额外费用。更广泛的影响则是声誉风险。随着2026年罢工频发，比利时有可能在企业搬迁排名中下滑，而邻国荷兰和德国因铁路服务稳定而更受青睐。如果政府无法达成可持续的劳资协议，跨国公司在脱欧后总部迁移热潮消退后，可能重新考虑是否将布鲁塞尔或安特卫普作为区域总部。
