벨기에에서 오랫동안 예고된 철도 파업이 2026년 3월 8일 일요일 오후 10시에 시작되었다. 이는 사회주의 노조 ACOD Spoor와 SNCB/NMBS 경영진 및 인프라 관리자 Infrabel 간의 막판 협상이 결렬된 데 따른 것이다. 이번 3일간의 파업은 인터시티, L 및 S 통근열차, 그리고 수만 명의 국경 간 출퇴근자들이 의존하는 출퇴근 시간대 P 서비스 등 모든 국내 열차 서비스에 영향을 미친다. SNCB International이 월요일 아침에 발표한 최신 운행 계획에 따르면, 인터시티 열차는 약 70%만 운행되고, 지역 열차는 절반 정도만 유지될 예정이다. 국제 노선도 축소된다. 유로스타는 거의 정상적으로 운행되지만, 브뤼셀-암스테르담 유로시티 다이렉트 서비스는 절반으로 줄었고, 브뤼셀-로테르담 유로시티 일부 출발편은 전면 취소되었다. 화물 운송업체들은 메헬렌 분류장 주변에서 슬롯 제약이 발생해 앤트워프, 제브뤼헤, 독일 라인란트 항구 간 자동차 부품과 화학제품 운송에 지연이 우려된다고 보고하고 있다. 브뤼셀 공항에서 비행기로 환승하거나 네덜란드, 룩셈부르크, 북부 프랑스에서 회의에 참석하는 비즈니스 여행객들은 최소한 목요일 아침까지는 도로 교통으로 전환하거나 여행 일정을 조정할 것을 권고받고 있다. 이번 파업은 1년 조금 넘는 기간 동안 벨기에 철도 부문에서 벌어진 33번째 파업일로, 정부가 신규 채용자에 대한 ‘공무원’ 신분 폐지와 조기 퇴직 규제 강화 계획을 발표한 데 따른 것이다. 철도 CEO 소피 뒤토르두아는 산업 행동 빈도가 증가하면서 2027년 SNCB가 개방형 경쟁에 대비하는 시점에 네트워크에 대한 신뢰가 약화되고 있다고 경고했다. ACOD Spoor는 만성적인 인력 부족과 예산 삭감으로 안전 여유가 ‘극히 미미한’ 상태라고 반박했다. 기업 모빌리티 관리자들에게는 여행객 안전이 최우선 과제다. SNCB는 Saver 티켓에 대한 열차별 제한을 해제해 승객들이 원래 여행일 전후 하루 내에 이용 가능한 모든 서비스를 사용할 수 있도록 했으며, 여행을 원하지 않을 경우 전액 환불도 가능하다. 파견 근로자를 둔 고용주는 직원들이 수시간에 걸친 도로 우회 시에도 EU 근로시간 지침에 따른 최소 휴식 시간을 지킬 수 있는지 확인해야 한다. 물류팀은 벨기에 철도 웹사이트를 주시하며 공급망 경로를 조정할 것을 권고하며, 알베르트 운하를 통한 도로 또는 내륙 수로 대체 경로를 활용할 수 있는 포워더는 추가 요금을 피할 수 있다. 더 큰 문제는 평판이다. 2026년이 또 한 번 파업 기록을 경신할 조짐을 보이면서, 벨기에는 이미 철도 신뢰도가 높은 네덜란드와 독일 같은 이웃 국가들에 비해 기업 이전 순위에서 밀릴 위험에 처해 있다. 정부가 지속 가능한 노동 합의를 찾지 못하면, 다국적 기업들은 브렉시트 이후 본사 이전 붐이 지나간 후 브뤼셀이나 앤트워프를 지역 허브로 선택하는 것을 재고할 수 있다.
