การประท้วงรถไฟทั่วประเทศเริ่ม 8 มีนาคม ส่งผลกระทบต่อการเดินทางของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าในเบลเยียม

การหยุดงานรถไฟที่ถูกคุกคามมานานของเบลเยียมเริ่มขึ้นเวลา 22:00 น. วันอาทิตย์ที่ 8 มีนาคม 2026 หลังจากการเจรจารอบสุดท้ายระหว่างสหภาพแรงงานสังคมนิยม ACOD Spoor กับฝ่ายบริหารของ SNCB/NMBS และผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐาน Infrabel ล้มเหลว การนัดหยุดงานสามวันนี้ส่งผลกระทบต่อทุกประเภทของบริการภายในประเทศ—รถไฟ InterCity, รถไฟชานเมือง L และ S รวมถึงบริการ P ในชั่วโมงเร่งด่วนที่ผู้โดยสารข้ามพรมแดนหลายหมื่นคนพึ่งพา ตามแผนการให้บริการที่อัปเดตโดย SNCB International เมื่อเช้าวันจันทร์ มีเพียงประมาณ 70% ของรถไฟ InterCity ที่จะให้บริการ และบริการท้องถิ่นเพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้นที่ยังคงดำเนินอยู่ การเชื่อมต่อระหว่างประเทศก็ถูกจำกัดเช่นกัน Eurostar ยังคงให้บริการเกือบปกติ แต่บริการ Brussels–Amsterdam Eurocity Direct ถูกลดลงครึ่งหนึ่ง และเที่ยวรถ Brussels–Rotterdam EuroCity หลายเที่ยวถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิง ผู้ประกอบการขนส่งสินค้ารายงานว่ามีข้อจำกัดในการใช้ช่องทางรอบๆ สถานีจัดรถ Mechelen ซึ่งอาจทำให้เกิดความล่าช้าต่อเนื่องสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์และสารเคมีที่เคลื่อนย้ายระหว่างท่าเรือ Antwerp, Zeebrugge และ Rhineland ของเยอรมนี นักธุรกิจที่ต้องเปลี่ยนเครื่องบินที่สนามบินบรัสเซลส์ หรือเดินทางไปประชุมในเนเธอร์แลนด์ ลักเซมเบิร์ก และภาคเหนือของฝรั่งเศส ถูกแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางถนนหรือเลื่อนการเดินทางอย่างน้อยจนถึงเช้าวันพฤหัสบดี การนัดหยุดงานครั้งนี้เป็นวันที่ 33 ในรอบปีเศษของภาครถไฟเบลเยียม และเกิดขึ้นหลังจากรัฐบาลวางแผนยกเลิกสถานะ “ข้าราชการตามกฎหมาย” สำหรับพนักงานใหม่ และเข้มงวดกฎเกณฑ์การเกษียณอายุก่อนกำหนด ซีอีโอรถไฟ Sophie Dutordoir เตือนว่าความถี่ของการนัดหยุดงานกำลังทำลายความเชื่อมั่นในเครือข่าย ขณะที่ SNCB เตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันแบบเปิดในปี 2027 ขณะที่ ACOD Spoor ชี้ว่าการขาดแคลนพนักงานอย่างเรื้อรังและการตัดงบประมาณทำให้ความปลอดภัยเหลือน้อยมาก สำหรับผู้จัดการความเคลื่อนไหวองค์กร ความปลอดภัยของผู้เดินทางคือสิ่งสำคัญทันที SNCB ได้ยกเลิกข้อจำกัดเฉพาะของตั๋ว Saver อนุญาตให้ผู้โดยสารใช้บริการใดก็ได้ที่มีในวันก่อนหรือหลังวันเดินทางเดิมหนึ่งวัน และตั๋วสามารถขอคืนเงินเต็มจำนวนหากลูกค้าไม่ประสงค์จะเดินทาง นายจ้างที่มีพนักงานส่งไปทำงานต่างประเทศควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ายังคงสามารถปฏิบัติตามช่วงเวลาพักขั้นต่ำตามคำสั่งเวลาทำงานของสหภาพยุโรปได้ แม้พนักงานจะต้องเดินทางอ้อมหลายชั่วโมงทางถนน ทีมโลจิสติกส์ควรติดตามเว็บไซต์รถไฟเบลเยียมและปรับเส้นทางห่วงโซ่อุปทาน ผู้ส่งสินค้าที่สามารถเปลี่ยนไปใช้ทางถนนหรือทางน้ำภายในผ่านคลอง Albert อาจหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ผลกระทบในวงกว้างคือเรื่องชื่อเสียง ด้วยปี 2026 ที่คาดว่าจะเป็นปีที่มีการนัดหยุดงานสูงสุดอีกปีหนึ่ง เบลเยียมเสี่ยงที่จะตกอันดับการย้ายถิ่นฐานของบริษัทที่ปัจจุบันให้ความสำคัญกับประเทศเพื่อนบ้านที่มีระบบรถไฟเชื่อถือได้ เช่น เนเธอร์แลนด์และเยอรมนี หากรัฐบาลไม่สามารถหาข้อตกลงแรงงานที่ยั่งยืนได้ บริษัทข้ามชาติอาจพิจารณาใหม่ในการเลือกบรัสเซลส์หรือแอนต์เวิร์ปเป็นศูนย์กลางภูมิภาคหลังจากที่การย้ายสำนักงานใหญ่หลัง Brexit ลดลงแล้ว