Pemogokan Kereta Nasional Dimulai 8 Maret, Mengganggu Pergerakan Penumpang dan Barang di Seluruh Belgia

Pemogokan kereta api yang telah lama diancam di Belgia dimulai pada pukul 22:00 Minggu, 8 Maret 2026, setelah pembicaraan terakhir antara serikat pekerja sosialis ACOD Spoor dengan manajemen SNCB/NMBS dan pengelola infrastruktur Infrabel gagal. Mogok selama tiga hari ini memengaruhi semua kategori layanan domestik—kereta InterCity, kereta komuter L dan S, serta layanan P pada jam sibuk yang digunakan oleh puluhan ribu komuter lintas batas.

Menurut rencana layanan terbaru yang dirilis SNCB International pada Senin pagi, hanya sekitar 70% kereta InterCity yang akan beroperasi dan hampir setengah dari layanan lokal yang akan dipertahankan. Jalur internasional juga dibatasi. Eurostar tetap beroperasi hampir normal, tetapi layanan Eurocity Direct Brussels–Amsterdam dipotong setengahnya dan beberapa keberangkatan EuroCity Brussels–Rotterdam dibatalkan sepenuhnya. Operator kargo melaporkan keterbatasan slot di sekitar yard pengelompokan Mechelen, yang berpotensi menyebabkan keterlambatan rantai pasok untuk suku cadang otomotif dan bahan kimia yang bergerak antara pelabuhan Antwerp, Zeebrugge, dan Rhineland Jerman.

Para pelancong bisnis yang harus melanjutkan penerbangan di Bandara Brussels—atau menghadiri pertemuan di Belanda, Luksemburg, dan utara Prancis—dianjurkan untuk beralih ke transportasi darat atau menunda perjalanan mereka setidaknya hingga Kamis pagi. Pemogokan ini merupakan hari mogok ke-33 di sektor kereta api Belgia dalam waktu sedikit lebih dari setahun dan terjadi setelah rencana pemerintah untuk mengakhiri status pegawai negeri “statutori” bagi pegawai baru serta memperketat aturan pensiun dini.



CEO kereta api Sophie Dutordoir memperingatkan bahwa frekuensi aksi mogok ini merusak kepercayaan terhadap jaringan kereta api, tepat saat SNCB bersiap menghadapi kompetisi akses terbuka pada 2027. ACOD Spoor menanggapi bahwa kekurangan staf kronis dan pemotongan anggaran telah membuat margin keselamatan menjadi sangat tipis.

Bagi manajer mobilitas perusahaan, prioritas utama saat ini adalah keselamatan penumpang. SNCB telah menghapus pembatasan tiket Saver yang spesifik pada kereta tertentu, memungkinkan penumpang menggunakan layanan apa pun yang tersedia satu hari sebelum atau sesudah tanggal perjalanan asli, sementara tiket dapat dikembalikan penuh jika pelanggan memilih untuk tidak bepergian. Perusahaan dengan pekerja yang ditempatkan di luar negeri harus memastikan bahwa periode istirahat minimum masih dapat dipatuhi sesuai dengan Direktif Waktu Kerja UE ketika staf menghadapi perjalanan darat berjam-jam.

Tim logistik disarankan untuk memantau situs web Kereta Belgia dan menyesuaikan rute rantai pasok; pengirim barang yang dapat beralih ke opsi darat atau jalur air melalui Kanal Albert mungkin dapat menghindari biaya tambahan. Implikasi yang lebih luas adalah reputasi. Dengan 2026 yang diperkirakan menjadi tahun rekor baru untuk pemogokan, Belgia berisiko turun peringkat dalam daftar relokasi perusahaan yang sudah lebih mengunggulkan tetangga yang andal keretanya seperti Belanda dan Jerman. Jika pemerintah tidak dapat menemukan kesepakatan tenaga kerja yang berkelanjutan, perusahaan multinasional mungkin akan mempertimbangkan kembali memilih Brussels atau Antwerp sebagai pusat regional setelah lonjakan pemindahan kantor pusat pasca-Brexit mereda.