Landelijke Spoorstaking Begint op 8 Maart, Verstoort Passagiers- en Goederentransport in Heel België

De langverwachte spoorstaking in België is zondag 8 maart 2026 om 22.00 uur begonnen, nadat last-minute gesprekken tussen de socialistische vakbond ACOD Spoor en het management van de NMBS en infrastructuurbeheerder Infrabel op niets uitliepen. De driedaagse staking treft alle soorten binnenlandse treindiensten: InterCity, L- en S-forensentreinen, en de piekuur P-diensten waarop tienduizenden grenspendelaars vertrouwen. Volgens een bijgewerkt dienstregelingplan dat maandagochtend door SNCB International is vrijgegeven, zal slechts ongeveer 70% van de InterCity-treinen rijden en wordt nog maar de helft van de lokale diensten gehandhaafd. Ook internationale verbindingen worden beperkt. Eurostar rijdt vrijwel normaal door, maar de Eurocity Direct tussen Brussel en Amsterdam is gehalveerd en verschillende EuroCity-vertrekken tussen Brussel en Rotterdam zijn volledig geschrapt. Goederentreinen ondervinden knelpunten rond het rangeerterrein van Mechelen, wat kan leiden tot vertragingen bij de aanvoer van auto-onderdelen en chemicaliën tussen de havens van Antwerpen, Zeebrugge en het Duitse Rijnland. Zakenreizigers die overstappen op vluchten op Brussels Airport of naar afspraken in Nederland, Luxemburg en Noord-Frankrijk worden dringend geadviseerd over te stappen op wegvervoer of hun reizen uit te stellen tot minstens donderdagochtend. Dit is de 33e stakingsdag in de Belgische spoorsector in iets meer dan een jaar en volgt op plannen van de overheid om de “statutaire” ambtenarenstatus voor nieuwe werknemers af te schaffen en de regels voor vervroegd pensioen aan te scherpen. Spoorweg-CEO Sophie Dutordoir waarschuwt dat de frequente stakingen het vertrouwen in het netwerk ondermijnen, juist nu de NMBS zich voorbereidt op open toegang tot de markt in 2027. ACOD Spoor stelt daartegenover dat chronisch personeelstekort en bezuinigingen de veiligheidsmarges “dun als een scheermes” hebben gemaakt. Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is de directe prioriteit de veiligheid van reizigers. De NMBS heeft de trein-specifieke beperkingen op Saver-tickets opgeheven, waardoor passagiers een beschikbare dienst kunnen gebruiken tot één dag voor of na de oorspronkelijke reisdatum, terwijl tickets volledig restitueerbaar zijn als klanten niet willen reizen. Werkgevers met gedetacheerde werknemers moeten controleren of de minimale rusttijden volgens de EU-richtlijn Arbeidstijden nog kunnen worden nageleefd, zeker als het personeel urenlange omwegen over de weg moet maken. Logistieke teams wordt aangeraden de Belgische Trein-website in de gaten te houden en de aanvoerketens aan te passen; expediteurs die kunnen uitwijken naar weg- of binnenvaart via het Albertkanaal kunnen extra kosten vermijden. De bredere consequentie is reputatieschade. Nu 2026 zich ontwikkelt tot weer een recordjaar voor stakingen, loopt België het risico lager te zakken in de ranglijsten voor bedrijfsvestigingen, die al de voorkeur geven aan spoorbetrouwbare buurlanden zoals Nederland en Duitsland. Als de overheid geen duurzame arbeidsregeling vindt, zullen multinationals mogelijk heroverwegen om Brussel of Antwerpen als regionale hub te kiezen zodra de post-Brexit golf van hoofdkantoorverplaatsingen is uitgewerkt.