Huelga Ferroviaria Nacional Comienza el 8 de Marzo, Afectando el Tráfico de Pasajeros y Mercancías en Toda Bélgica

La huelga ferroviaria largamente amenazada en Bélgica comenzó a las 22:00 del domingo 8 de marzo de 2026, tras fracasar las negociaciones de última hora entre el sindicato socialista ACOD Spoor y la dirección de SNCB/NMBS junto con el gestor de infraestructuras Infrabel. La huelga de tres días afecta a todas las categorías de servicios nacionales: trenes InterCity, trenes de cercanías L y S, y los servicios P en hora punta, de los que dependen decenas de miles de viajeros transfronterizos. Según un plan de servicio actualizado publicado por SNCB International el lunes por la mañana, solo alrededor del 70 % de los trenes InterCity operarán y apenas la mitad de los servicios locales se mantendrán. Los enlaces internacionales también se ven reducidos. Eurostar continúa operando casi con normalidad, pero el servicio Eurocity Direct Bruselas–Ámsterdam se ha reducido a la mitad y varias salidas EuroCity Bruselas–Róterdam han sido canceladas por completo. Los operadores de carga reportan restricciones en los horarios alrededor de los patios de clasificación de Malinas, lo que podría provocar retrasos en la entrega de piezas automotrices y productos químicos entre los puertos de Amberes, Zeebrugge y la región del Rin en Alemania. Se recomienda a los viajeros de negocios que hagan transbordo en el Aeropuerto de Bruselas, o que se dirijan a reuniones en Países Bajos, Luxemburgo y el norte de Francia, que opten por el transporte por carretera o reprogramen sus viajes al menos hasta la mañana del jueves. Esta huelga representa el día 33 de paros en el sector ferroviario belga en poco más de un año y responde a los planes gubernamentales de eliminar el estatus “estatutario” de los nuevos empleados del servicio civil y endurecer las normas para la jubilación anticipada. La directora general de la red ferroviaria, Sophie Dutordoir, advirtió que la frecuencia de las acciones sindicales está minando la confianza en el sistema justo cuando SNCB se prepara para la competencia de acceso abierto en 2027. Por su parte, ACOD Spoor sostiene que la falta crónica de personal y los recortes presupuestarios han dejado los márgenes de seguridad “al límite”. Para los responsables de movilidad corporativa, la prioridad inmediata es la seguridad de los viajeros. SNCB ha flexibilizado las restricciones específicas de los billetes Saver, permitiendo a los pasajeros usar cualquier servicio disponible un día antes o después de la fecha original de viaje, y ofrece reembolso completo si prefieren no viajar. Los empleadores con trabajadores desplazados deben verificar que se respeten los períodos mínimos de descanso según la Directiva Europea sobre Tiempo de Trabajo, especialmente si el personal debe afrontar desvíos por carretera de varias horas. Los equipos de logística deben monitorear la web de Belgian Train y adaptar las rutas de la cadena de suministro; los transitarios que puedan desviar a opciones por carretera o vías navegables interiores a través del Canal Alberto podrían evitar recargos. La implicación más amplia es de reputación. Con 2026 perfilándose como otro año récord en huelgas, Bélgica corre el riesgo de perder posiciones en los rankings de relocalización corporativa, que ya favorecen a vecinos con ferrocarriles más fiables como Países Bajos y Alemania. Si el gobierno no logra un acuerdo laboral sostenible, las multinacionales podrían reconsiderar elegir Bruselas o Amberes como centro regional una vez que pase el impulso post-Brexit en la reubicación de sedes.