Sciopero ferroviario nazionale dal 8 marzo, disagi per passeggeri e merci in tutta la Belgio

Lo sciopero ferroviario a lungo minacciato in Belgio è iniziato alle 22:00 di domenica 8 marzo 2026, dopo il fallimento delle trattative dell’ultimo minuto tra il sindacato socialista ACOD Spoor e la direzione di SNCB/NMBS e il gestore delle infrastrutture Infrabel. Lo sciopero di tre giorni coinvolge tutte le categorie di servizi nazionali: InterCity, treni pendolari L e S, e i servizi P nelle ore di punta, su cui contano decine di migliaia di pendolari transfrontalieri. Secondo un piano di servizio aggiornato pubblicato lunedì mattina da SNCB International, circoleranno solo circa il 70% dei treni InterCity e appena la metà dei servizi locali sarà garantita. Anche i collegamenti internazionali sono ridotti. Eurostar continua a operare quasi normalmente, ma il servizio Eurocity Direct Bruxelles-Amsterdam è stato dimezzato e diverse partenze EuroCity Bruxelles-Rotterdam sono state cancellate. Gli operatori merci segnalano problemi di slot intorno ai depositi di smistamento di Mechelen, con possibili ritardi a catena per parti automobilistiche e prodotti chimici in transito tra i porti di Anversa, Zeebrugge e la Renania tedesca. I viaggiatori d’affari in transito per voli all’aeroporto di Bruxelles o per incontri nei Paesi Bassi, Lussemburgo e nel nord della Francia sono invitati a optare per il trasporto su strada o a riprogrammare i viaggi almeno fino a giovedì mattina. Lo sciopero rappresenta il 33° giorno di agitazione nel settore ferroviario belga in poco più di un anno e segue i piani governativi di abolire lo status “statutario” per i nuovi assunti nel pubblico impiego e di inasprire le regole per il pensionamento anticipato. La CEO di SNCB, Sophie Dutordoir, ha avvertito che la frequenza delle azioni sindacali sta minando la fiducia nella rete proprio mentre SNCB si prepara all’ingresso della concorrenza open-access nel 2027. ACOD Spoor replica che la cronica carenza di personale e i tagli di bilancio hanno ridotto i margini di sicurezza a livelli “estremamente risicati”. Per i responsabili della mobilità aziendale, la priorità immediata è la sicurezza dei viaggiatori. SNCB ha sospeso le restrizioni sui biglietti Saver, permettendo ai passeggeri di utilizzare qualsiasi servizio disponibile un giorno prima o dopo la data di viaggio originale, con la possibilità di rimborso completo per chi preferisce non viaggiare. I datori di lavoro con lavoratori distaccati devono verificare che i periodi minimi di riposo previsti dalla Direttiva europea sull’orario di lavoro siano rispettati, soprattutto in caso di deviazioni stradali di più ore. I team logistici sono invitati a monitorare il sito Belgian Train e ad adattare i percorsi della catena di approvvigionamento; i spedizionieri che possono deviare su strada o vie navigabili interne tramite il Canale Alberto potrebbero evitare sovrapprezzi. L’impatto più ampio è di natura reputazionale. Con il 2026 che si profila come un altro anno record per gli scioperi, il Belgio rischia di scivolare nelle classifiche di attrattività per le sedi aziendali, già favorevoli a vicini affidabili come Paesi Bassi e Germania. Se il governo non troverà un accordo sindacale sostenibile, le multinazionali potrebbero riconsiderare la scelta di Bruxelles o Anversa come hub regionale una volta esaurito l’effetto post-Brexit sul trasferimento delle sedi.