Загальнонаціональний залізничний страйк розпочинається 8 березня, порушуючи пасажирські та вантажні перевезення по всій Бельгії

Залізнична зупинка в Бельгії, яка довго прогнозувалася, розпочалася о 22:00 в неділю, 8 березня 2026 року, після того, як останні переговори між соціалістичним профспілковим об’єднанням ACOD Spoor та керівництвом SNCB/NMBS і інфраструктурним менеджером Infrabel зазнали краху. Тривала три дні страйк торкнеться всіх категорій внутрішніх перевезень — поїздів InterCity, L і S, а також пікових поїздів P, на які покладаються десятки тисяч прикордонних пасажирів. За оновленим планом руху, оприлюдненим SNCB International у понеділок вранці, курсуватиме лише близько 70 % поїздів InterCity, а місцеві перевезення будуть забезпечені лише наполовину. Міжнародні сполучення також скорочені. Eurostar працює майже в звичайному режимі, але сервіс Brussels–Amsterdam Eurocity Direct скорочено вдвічі, а кілька рейсів Brussels–Rotterdam EuroCity скасовані повністю. Оператори вантажних перевезень повідомляють про обмеження пропускної спроможності на маневрових коліях у Мехелені, що може спричинити затримки з доставкою автозапчастин і хімікатів між портами Антверпен, Зебрюгге та німецьким Рейном. Бізнес-мандрівників, які пересідають на рейси в аеропорту Брюсселя або прямують на зустрічі в Нідерландах, Люксембурзі та північній Франції, закликають користуватися автомобільним транспортом або перенести поїздки щонайменше до четверга вранці. Цей страйк став 33-м днем протестів у залізничній галузі Бельгії за трохи більше ніж рік і є реакцією на урядові плани скасувати «статут» державного службовця для нових працівників та посилити правила дострокового виходу на пенсію. Генеральний директор залізниці Софі Дютордуар попередила, що часті страйки підривають довіру до мережі саме в той час, коли SNCB готується до відкриття конкуренції на ринку у 2027 році. ACOD Spoor у відповідь заявляє, що хронічна нестача персоналу та скорочення бюджету залишили безпекові резерви «надзвичайно тонкими». Для менеджерів корпоративної мобільності першочерговим завданням є безпека пасажирів. SNCB скасувала обмеження на квитки Saver, дозволивши пасажирам користуватися будь-яким доступним рейсом за день до або після початкової дати поїздки, а також повністю повертає кошти, якщо клієнти відмовляються від подорожі. Роботодавцям із відрядженими працівниками рекомендують перевірити, чи можна дотримуватися мінімальних періодів відпочинку згідно з Директивою ЄС про робочий час, враховуючи багатогодинні об’їзди автомобільним транспортом. Логістичним командам радять стежити за оновленнями на сайті Belgian Train і коригувати маршрути постачання; експедиторам, які можуть переключитися на автомобільний або внутрішній водний транспорт через канал Альберт, вдасться уникнути додаткових витрат. Ширший наслідок — репутаційний. Оскільки 2026 рік обіцяє стати черговим рекордним за кількістю страйків, Бельгія ризикує втратити позиції в рейтингах привабливості для корпоративних релокацій, які вже віддають перевагу надійним залізничним сусідам — Нідерландам і Німеччині. Якщо уряд не зможе знайти стійке трудове рішення, багатонаціональні компанії можуть переглянути вибір Брюсселя чи Антверпена як регіонального хабу після завершення хвилі переїздів штаб-квартир, спричиненої Brexit.