Cuộc Đình Công Đường Sắt Toàn Quốc Bắt Đầu Từ 8 Tháng 3, Gây Ảnh Hưởng Đến Vận Chuyển Hành Khách và Hàng Hóa Trên Toàn Bỉ

Cuộc đình công đường sắt lâu nay được cảnh báo tại Bỉ đã bắt đầu từ 22:00 Chủ nhật, ngày 8 tháng 3 năm 2026, sau khi các cuộc đàm phán phút chót giữa công đoàn xã hội ACOD Spoor và ban quản lý SNCB/NMBS cùng đơn vị quản lý hạ tầng Infrabel đổ vỡ. Cuộc đình công kéo dài ba ngày ảnh hưởng đến mọi loại hình dịch vụ nội địa—tàu InterCity, tàu L và S dành cho người đi làm, cũng như các chuyến tàu P giờ cao điểm mà hàng chục nghìn người đi lại qua biên giới phụ thuộc. Theo kế hoạch dịch vụ cập nhật do SNCB International công bố sáng thứ Hai, chỉ khoảng 70% tàu InterCity hoạt động và chưa đến một nửa dịch vụ địa phương được duy trì. Các tuyến quốc tế cũng bị cắt giảm. Eurostar vẫn hoạt động gần như bình thường, nhưng dịch vụ Brussels–Amsterdam Eurocity Direct bị giảm một nửa và một số chuyến Brussels–Rotterdam EuroCity bị hủy hoàn toàn. Các nhà vận tải hàng hóa báo cáo hạn chế về khung giờ tại khu vực phân loại hàng hóa Mechelen, làm tăng nguy cơ chậm trễ dây chuyền đối với linh kiện ô tô và hóa chất vận chuyển giữa các cảng Antwerp, Zeebrugge và vùng Rhineland của Đức. Những người đi công tác chuyển tiếp chuyến bay tại sân bay Brussels hoặc đến các cuộc họp ở Hà Lan, Luxembourg và miền bắc Pháp được khuyến cáo chuyển sang phương tiện đường bộ hoặc điều chỉnh lịch trình ít nhất đến sáng thứ Năm. Cuộc đình công này là ngày thứ 33 trong hơn một năm qua của ngành đường sắt Bỉ, diễn ra sau kế hoạch của chính phủ nhằm chấm dứt chế độ công chức “theo luật định” cho nhân viên mới và siết chặt quy định về nghỉ hưu sớm. Giám đốc điều hành đường sắt Sophie Dutordoir cảnh báo tần suất đình công đang làm suy giảm niềm tin vào mạng lưới, đúng lúc SNCB chuẩn bị cho cạnh tranh mở cửa vào năm 2027. ACOD Spoor phản bác rằng tình trạng thiếu nhân sự kéo dài và cắt giảm ngân sách đã khiến các biên an toàn trở nên “cực kỳ mong manh.” Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, ưu tiên hàng đầu hiện nay là đảm bảo an toàn cho hành khách. SNCB đã bỏ quy định giới hạn vé Saver theo tàu cụ thể, cho phép hành khách sử dụng bất kỳ chuyến nào có sẵn trong vòng một ngày trước hoặc sau ngày đi ban đầu, đồng thời vé được hoàn tiền đầy đủ nếu khách không muốn đi. Các nhà tuyển dụng có nhân viên làm việc tại nước ngoài cần kiểm tra xem các khoảng nghỉ tối thiểu theo Chỉ thị Thời gian Làm việc của EU có được đảm bảo khi nhân viên phải đi đường vòng nhiều giờ bằng ô tô hay không. Các đội logistics được khuyên theo dõi trang web Đường sắt Bỉ và điều chỉnh lộ trình chuỗi cung ứng; các nhà vận chuyển có thể chuyển sang đường bộ hoặc đường thủy nội địa qua kênh Albert để tránh phí phụ trội. Hệ quả rộng hơn là về uy tín. Với năm 2026 được dự báo tiếp tục là năm kỷ lục về đình công, Bỉ có nguy cơ tụt hạng trong bảng xếp hạng chuyển địa điểm doanh nghiệp, vốn đã ưu tiên các nước láng giềng có đường sắt ổn định như Hà Lan và Đức. Nếu chính phủ không tìm được thỏa thuận lao động bền vững, các tập đoàn đa quốc gia có thể cân nhắc lại việc chọn Brussels hoặc Antwerp làm trung tâm khu vực sau khi làn sóng chuyển trụ sở hậu Brexit hạ nhiệt.