2026年9月7日起，商务旅客抵达维也纳机场后需重新规划机场接驳方案。当天，维也纳S-Bahn主干线中段——连接Wien Praterstern和维也纳中央车站（Hauptbahnhof）的线路将关闭，进行为期13个月的现代化改造。这段线路是无停靠的城市机场快线（City Airport Train，简称CAT）及S7/REX7机场列车的必经之路。维也纳旅游局于2026年7月4日确认了施工计划，并公布了详细的替代方案。
此次变化的核心是，CAT品牌将转型为一支高端、便于携带行李的豪华巴士车队，班次频率最高可达每小时五班，连接维也纳机场与Wien Mitte/Landstraße站。行程时间与现有16分钟的铁路运行相当，车票和座位预订依然有效，但Wien Mitte的便捷城市值机服务将暂停。Railjet和城际列车仍将每30分钟抵达中央车站，而区域REX7列车则改道至St. Marx站，旅客需换乘有轨电车或公交车进入市中心。
![维也纳城市机场快线将在为期13个月的铁路停运期间改为高端巴士服务]()
奥地利联邦铁路（ÖBB）表示，此次停运不可避免：这条建于1960年代、穿越Gürtel的双轨隧道必须进行防水处理，安装符合ETCS标准的信号系统，并更新供电及通风设备，以配合2027年即将启用的大容量S-Bahn服务。施工安排在9月至10月的淡季进行，既避开了夏季高峰，又能确保在维也纳举办2027年世博会申办活动前完工。
对于企业出行管理者来说，信息明确：请立即更新员工出行政策。计划参加市中心商务会议的旅客应预留至少额外15分钟的通勤时间，并确认所住酒店更靠近Wien Mitte还是中央车站。依赖CAT航空公司值机服务的旅客应改用机场行李托运，或乘坐Railjet直达中央车站，那里大多数航空公司设有售票柜台。频繁访客较多的企业可考虑在过渡期内预订私人班车。
此次线路关闭还涉及税务问题。高端CAT巴士票仍被视为奥地利通勤补贴中的公共交通费用，但出租车或网约车费用则不被认可。差旅管理人员应在报销指南中明确区分，避免报销申请被拒。
此次变化的核心是，CAT品牌将转型为一支高端、便于携带行李的豪华巴士车队，班次频率最高可达每小时五班，连接维也纳机场与Wien Mitte/Landstraße站。行程时间与现有16分钟的铁路运行相当，车票和座位预订依然有效，但Wien Mitte的便捷城市值机服务将暂停。Railjet和城际列车仍将每30分钟抵达中央车站，而区域REX7列车则改道至St. Marx站，旅客需换乘有轨电车或公交车进入市中心。
奥地利联邦铁路（ÖBB）表示，此次停运不可避免：这条建于1960年代、穿越Gürtel的双轨隧道必须进行防水处理，安装符合ETCS标准的信号系统，并更新供电及通风设备，以配合2027年即将启用的大容量S-Bahn服务。施工安排在9月至10月的淡季进行，既避开了夏季高峰，又能确保在维也纳举办2027年世博会申办活动前完工。
对于企业出行管理者来说，信息明确：请立即更新员工出行政策。计划参加市中心商务会议的旅客应预留至少额外15分钟的通勤时间，并确认所住酒店更靠近Wien Mitte还是中央车站。依赖CAT航空公司值机服务的旅客应改用机场行李托运，或乘坐Railjet直达中央车站，那里大多数航空公司设有售票柜台。频繁访客较多的企业可考虑在过渡期内预订私人班车。
此次线路关闭还涉及税务问题。高端CAT巴士票仍被视为奥地利通勤补贴中的公共交通费用，但出租车或网约车费用则不被认可。差旅管理人员应在报销指南中明确区分，避免报销申请被拒。
