I viaggiatori d'affari in arrivo a Vienna dovranno rivedere i loro piani di trasferimento dall'aeroporto a partire dal 7 settembre 2026. In quella data, la tratta centrale della linea principale S-Bahn tra Wien Praterstern e Vienna Hauptbahnhof chiuderà per 13 mesi per lavori di ammodernamento, interrompendo la linea utilizzata normalmente dal City Airport Train (CAT) senza fermate e dai servizi aeroportuali S7/REX7. Il turismo locale ha confermato i lavori il 4 luglio 2026, pubblicando le opzioni di trasporto sostitutive.
La novità principale è che il marchio CAT sopravvivrà come una flotta di autobus premium, comodi per i bagagli, con corse fino a cinque volte all'ora tra l'aeroporto di Vienna e Wien Mitte/Landstraße. Il tempo di percorrenza sarà simile agli attuali 16 minuti del treno e biglietti e prenotazioni rimarranno validi, ma i comodi banchi di City Check-In a Wien Mitte saranno sospesi. I treni Railjet e Intercity continueranno a raggiungere Hauptbahnhof ogni 30 minuti, mentre i servizi regionali REX7 saranno deviati a St. Marx, richiedendo un cambio con tram o autobus per il centro città.
![Il City Airport Train di Vienna passerà a un servizio bus premium durante la chiusura ferroviaria di 13 mesi]()
ÖBB spiega che la chiusura è inevitabile: la galleria a doppio binario sotto il Gürtel, risalente agli anni ’60, deve essere impermeabilizzata, dotata di segnalamento ETCS e aggiornata con nuovi sistemi di alimentazione e ventilazione in vista dell’introduzione nel 2027 di servizi S-Bahn ad alta capacità. I lavori sono programmati nel periodo di bassa stagione tra settembre e ottobre per evitare i picchi estivi e terminare prima degli eventi della candidatura di Vienna all’Expo Mondiale 2027.
Per i responsabili della mobilità il messaggio è chiaro: aggiornate subito le politiche di viaggio aziendali. Chi deve raggiungere riunioni mattutine nel centro business della città dovrebbe prevedere almeno 15 minuti in più e verificare se il proprio hotel è più vicino a Wien Mitte o Hauptbahnhof. Chi utilizzava il check-in aereo del CAT dovrà passare al deposito bagagli in aeroporto o usare il Railjet per Hauptbahnhof, dove la maggior parte delle compagnie aeree ha i banchi biglietti. Le aziende con visitatori frequenti potrebbero valutare la prenotazione anticipata di navette private durante il periodo di transizione.
La chiusura avrà anche implicazioni fiscali. I biglietti premium del bus CAT continueranno a essere considerati trasporto pubblico ai fini dell’indennità pendolari in Austria, mentre taxi o servizi app non lo saranno. Gli amministratori dei viaggi dovranno specificare chiaramente questa distinzione nelle linee guida per le spese per evitare rifiuti nei rimborsi.
La novità principale è che il marchio CAT sopravvivrà come una flotta di autobus premium, comodi per i bagagli, con corse fino a cinque volte all'ora tra l'aeroporto di Vienna e Wien Mitte/Landstraße. Il tempo di percorrenza sarà simile agli attuali 16 minuti del treno e biglietti e prenotazioni rimarranno validi, ma i comodi banchi di City Check-In a Wien Mitte saranno sospesi. I treni Railjet e Intercity continueranno a raggiungere Hauptbahnhof ogni 30 minuti, mentre i servizi regionali REX7 saranno deviati a St. Marx, richiedendo un cambio con tram o autobus per il centro città.
ÖBB spiega che la chiusura è inevitabile: la galleria a doppio binario sotto il Gürtel, risalente agli anni ’60, deve essere impermeabilizzata, dotata di segnalamento ETCS e aggiornata con nuovi sistemi di alimentazione e ventilazione in vista dell’introduzione nel 2027 di servizi S-Bahn ad alta capacità. I lavori sono programmati nel periodo di bassa stagione tra settembre e ottobre per evitare i picchi estivi e terminare prima degli eventi della candidatura di Vienna all’Expo Mondiale 2027.
Per i responsabili della mobilità il messaggio è chiaro: aggiornate subito le politiche di viaggio aziendali. Chi deve raggiungere riunioni mattutine nel centro business della città dovrebbe prevedere almeno 15 minuti in più e verificare se il proprio hotel è più vicino a Wien Mitte o Hauptbahnhof. Chi utilizzava il check-in aereo del CAT dovrà passare al deposito bagagli in aeroporto o usare il Railjet per Hauptbahnhof, dove la maggior parte delle compagnie aeree ha i banchi biglietti. Le aziende con visitatori frequenti potrebbero valutare la prenotazione anticipata di navette private durante il periodo di transizione.
La chiusura avrà anche implicazioni fiscali. I biglietti premium del bus CAT continueranno a essere considerati trasporto pubblico ai fini dell’indennità pendolari in Austria, mentre taxi o servizi app non lo saranno. Gli amministratori dei viaggi dovranno specificare chiaramente questa distinzione nelle linee guida per le spese per evitare rifiuti nei rimborsi.
Fonte: Vienna Tourist Board
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