Los viajeros de negocios que lleguen a Viena deberán replantear sus planes de traslado desde el aeropuerto a partir del 7 de septiembre de 2026. En esa fecha, se cerrará durante 13 meses el tramo central de la línea principal del S-Bahn entre Wien Praterstern y Vienna Hauptbahnhof para una modernización, interrumpiendo la vía que normalmente utilizan el tren directo City Airport Train (CAT) y los servicios S7/REX7 al aeropuerto. La oficina de turismo confirmó las obras el 4 de julio de 2026 y publicó opciones detalladas de transporte alternativo.
El cambio principal es que la marca CAT se mantendrá, pero como una flota de autobuses premium, adaptados para equipaje, que operarán hasta cinco veces por hora entre el Aeropuerto de Viena y Wien Mitte/Landstraße. El tiempo de viaje será similar a los 16 minutos actuales en tren, y los billetes y reservas de asiento seguirán siendo válidos, aunque se suspenderán los mostradores de City Check-In en Wien Mitte.
Los trenes Railjet e Intercity continuarán llegando a Hauptbahnhof cada 30 minutos, mientras que los servicios regionales REX7 desviarán su ruta hacia St. Marx, lo que obligará a tomar un tranvía o autobús para llegar al centro de la ciudad. ÖBB explica que el cierre es inevitable: el túnel de dos vías bajo el Gürtel, construido en los años 60, debe impermeabilizarse, equiparse con señalización ETCS y contar con nuevos sistemas de energía y ventilación antes de la introducción en 2027 de servicios S-Bahn de alta capacidad.
![El City Airport Train de Viena se transformará en un servicio de autobús premium durante el cierre ferroviario de 13 meses]()
Las obras están programadas para la temporada baja de septiembre a octubre, para evitar los picos del verano y finalizar antes de que Viena sea sede de los eventos de la candidatura para la Expo Mundial 2027. Para los gestores de movilidad, el mensaje es claro: actualicen ahora las políticas de viaje para empleados. Los viajeros con reuniones tempranas en el distrito financiero central deben prever al menos 15 minutos adicionales y verificar si su hotel está más cerca de Wien Mitte o Hauptbahnhof.
Quienes dependan del check-in aéreo del CAT deberán optar por dejar el equipaje en el aeropuerto o usar Railjet hasta Hauptbahnhof, donde la mayoría de las aerolíneas tienen mostradores. Las empresas con visitantes frecuentes podrían considerar reservar traslados privados durante este periodo de transición.
El cierre también tiene implicaciones fiscales. Los billetes premium del autobús CAT seguirán contando como transporte público para la deducción por desplazamiento en Austria, pero las alternativas en taxi o servicios de apps no. Los administradores de viajes deben dejar esta distinción clara en las políticas de gastos para evitar rechazos en las reclamaciones.
El cambio principal es que la marca CAT se mantendrá, pero como una flota de autobuses premium, adaptados para equipaje, que operarán hasta cinco veces por hora entre el Aeropuerto de Viena y Wien Mitte/Landstraße. El tiempo de viaje será similar a los 16 minutos actuales en tren, y los billetes y reservas de asiento seguirán siendo válidos, aunque se suspenderán los mostradores de City Check-In en Wien Mitte.
Los trenes Railjet e Intercity continuarán llegando a Hauptbahnhof cada 30 minutos, mientras que los servicios regionales REX7 desviarán su ruta hacia St. Marx, lo que obligará a tomar un tranvía o autobús para llegar al centro de la ciudad. ÖBB explica que el cierre es inevitable: el túnel de dos vías bajo el Gürtel, construido en los años 60, debe impermeabilizarse, equiparse con señalización ETCS y contar con nuevos sistemas de energía y ventilación antes de la introducción en 2027 de servicios S-Bahn de alta capacidad.
Las obras están programadas para la temporada baja de septiembre a octubre, para evitar los picos del verano y finalizar antes de que Viena sea sede de los eventos de la candidatura para la Expo Mundial 2027. Para los gestores de movilidad, el mensaje es claro: actualicen ahora las políticas de viaje para empleados. Los viajeros con reuniones tempranas en el distrito financiero central deben prever al menos 15 minutos adicionales y verificar si su hotel está más cerca de Wien Mitte o Hauptbahnhof.
Quienes dependan del check-in aéreo del CAT deberán optar por dejar el equipaje en el aeropuerto o usar Railjet hasta Hauptbahnhof, donde la mayoría de las aerolíneas tienen mostradores. Las empresas con visitantes frecuentes podrían considerar reservar traslados privados durante este periodo de transición.
El cierre también tiene implicaciones fiscales. Los billetes premium del autobús CAT seguirán contando como transporte público para la deducción por desplazamiento en Austria, pero las alternativas en taxi o servicios de apps no. Los administradores de viajes deben dejar esta distinción clara en las políticas de gastos para evitar rechazos en las reclamaciones.
Fuente: Vienna Tourist Board
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