Pociąg City Airport w Wiedniu zastąpiony przez luksusowy autobus podczas 13-miesięcznej przerwy w ruchu kolejowym

Podróżujący służbowo lądujący w Wiedniu będą musieli zmienić swoje plany transferu z lotniska od 7 września 2026 roku. Tego dnia zostanie zamknięty centralny odcinek głównej linii S-Bahn między Wien Praterstern a Vienna Hauptbahnhof na 13-miesięczną modernizację, co uniemożliwi korzystanie z trasy, którą zwykle kursują bezpośrednie pociągi City Airport Train (CAT) oraz linie S7/REX7. Rada turystyczna potwierdziła prace 4 lipca 2026 i opublikowała szczegółowe opcje zastępcze. Najważniejsza zmiana to zachowanie marki CAT jako floty premium, przyjaznych dla bagażu autobusów kursujących do pięciu razy na godzinę między lotniskiem w Wiedniu a stacją Wien Mitte/Landstraße. Czas podróży będzie zbliżony do obecnych 16 minut pociągiem, a bilety i rezerwacje miejsc pozostaną ważne, jednak wygodne stanowiska City Check-In na Wien Mitte zostaną zawieszone. Pociągi Railjet i Intercity nadal będą docierać do Hauptbahnhof co 30 minut, natomiast regionalne połączenia REX7 zostaną skierowane do St. Marx, skąd konieczna będzie przesiadka na tramwaj lub autobus do centrum miasta. ÖBB podkreśla, że zamknięcie jest nieuniknione: dwutorowy tunel pod Gürtel z lat 60. musi zostać uszczelniony, wyposażony w system sygnalizacji ETCS oraz nowe instalacje zasilania i wentylacji przed wprowadzeniem w 2027 roku wysokopojemnych usług S-Bahn. Prace zaplanowano na okres od września do października, aby uniknąć największych letnich szczytów, a jednocześnie zakończyć je przed organizacją wydarzeń związanych z kandydaturą Wiednia na Expo 2027. Dla menedżerów ds. mobilności jasny jest przekaz: czas zaktualizować politykę podróży pracowników. Podróżujący na wczesne spotkania w centrum biznesowym miasta powinni zaplanować co najmniej 15 minut zapasu i sprawdzić, czy ich hotel jest bliżej Wien Mitte czy Hauptbahnhof. Osoby korzystające z odprawy lotniczej CAT powinny przejść na nadawanie bagażu na lotnisku lub wybrać Railjet do Hauptbahnhof, gdzie większość przewoźników ma swoje stanowiska biletowe. Firmy z częstymi gośćmi mogą rozważyć wcześniejszą rezerwację prywatnych transferów na czas trwania modernizacji. Zamknięcie ma także konsekwencje podatkowe. Bilety premium CAT na autobusy nadal kwalifikują się jako transport publiczny w ramach austriackiego dodatku dla dojeżdżających do pracy, natomiast taksówki czy przejazdy na zamówienie nie. Administratorzy podróży powinni jasno określić te różnice w wytycznych dotyczących rozliczeń, aby uniknąć odrzuconych zwrotów kosztów.