在7月16日结束的为期三天的检查巡访中（报道于7月18日），副总理何立峰对内蒙古官员表示，要“打造高标准的北向开放门户”，大幅缩短满洲里铁路和公路口岸的通关时间。满洲里是中国与俄罗斯、蒙古之间最繁忙的通道，每月处理超过4000列中欧货运列车，约占所有前往欧亚经济联盟市场跨境卡车货物的近20%。然而，集装箱的平均通关时间仍徘徊在6.5小时左右，远高于国务院设定的4小时目标。何立峰指示当地自由贸易区管理部门推行“单一窗口、一站式”申报，扩大24小时运营，并整合射频识别（RFID）封条，实现卡车在中俄两国检查站无须停车即可通关。对于企业货主而言，这些承诺的改革有望将中国东部与杜伊斯堡等欧洲枢纽之间的铁路运输时间缩短一至两天。通过铁路运输外派家居物品的流动团队也将受益于更短的仓储时间和减少的滞期费。自由贸易区还将试点为持有APEC商务旅行卡、驾驶公司车辆跨境的人员开辟“绿色通道”，便利支持西伯利亚可再生能源项目的工程人员轮换。此次视察表明北京认为陆路口岸在全球流动性中与机场同等重要。商务部正在起草相关指导意见，允许满洲里等自由贸易区为通过陆路或铁路入境的外国技术人员发放有效期90天的落地工作许可，此举旨在支持“一带一路”区域基础设施合同。涉及北方中国人员流动的企业应密切关注政策落实：海关总署预计将在8月发布首批修订后的通关程序，且“China LandPort”数字平台的预注册很可能将成为强制要求。
