达美航空于7月20日凌晨00:16悄然更新了其咨询页面，确认所有往返法兰克福的达美航班现均从今年春季启用的40亿欧元新建3号航站楼出发。此举将航空公司的值机、安全检查和休息室服务集中于一处，结束了此前令转机乘客颇感不便的分航站楼运营模式。3号航站楼与1号和2号航站楼物理上分开，乘客需乘坐10分钟的Sky Line轻轨或15分钟的班车转移。持有铁路联运机票的旅客需预留从1号航站楼下方长途火车站转乘的额外时间。达美建议旅客在机场完善导向系统和自动边检闸门期间，提前较长时间抵达。对于差旅管理者而言，此次调整简化了增值税退税流程：所有达美航班现均在H/J码头的海关岛完成出境海关手续，便于批量盖章。然而，司机公司需申请新的商业车辆通行证，因为3号航站楼使用不同的地面通道，设有独立安检关卡。此次搬迁也反映了疫情后更广泛的趋势：非星空联盟航空公司纷纷迁往法兰克福南侧，以避开1号和2号航站楼的容量限制。卡塔尔航空、日本航空和康多尔航空均已宣布类似搬迁计划，法兰克福机场预计到2027年，3号航站楼年旅客吞吐量将达1900万人次，占机场总客流的约四分之一。依赖空运手提货物的企业应更新“空侧护送”指令，因为为1号和2号航站楼发放的员工证无法自动开启3号航站楼的门禁。
