Delta Air Lines cicho zaktualizowało swoją stronę informacyjną o 00:16 czasu wschodniego 20 lipca, potwierdzając, że wszystkie loty obsługiwane przez Delta do i z Frankfurtu od teraz odlatują z Terminalu 3 – obiektu o wartości 4 miliardów euro, który został otwarty tej wiosny. Ta zmiana konsoliduje odprawę, kontrolę bezpieczeństwa i strefy lounge pod jednym dachem, kończąc model rozdzielonych terminali, który utrudniał pasażerom przesiadki. Terminal 3 jest fizycznie oddzielony od Terminali 1 i 2, co wymaga 10-minutowej przejażdżki Sky Line lub 15-minutowego transferu autobusem wahadłowym. Podróżni posiadający bilety łączone kolejowo-lotnicze powinni uwzględnić dodatkowy czas na transfer z dworca dalekobieżnego pod Terminalem 1. Delta zaleca przybycie „znacznie wcześniej niż standardowe minimum”, podczas gdy lotnisko dopracowuje oznakowanie i automatyczne bramki graniczne. Dla menedżerów ds. mobilności zmiana ta upraszcza procedurę zwrotu VAT: wszystkie loty Delta teraz przechodzą odprawę celną na wyjściu na wyspie celnej Pier H/J, co umożliwia masowe stemplowanie dokumentów. Jednak firmy przewozowe muszą ubiegać się o nowe pozwolenia na pojazdy komercyjne, ponieważ Terminal 3 korzysta z innej drogi dojazdowej od strony lądowej, z oddzielnymi barierami bezpieczeństwa. Przeniesienie amerykańskiego przewoźnika podkreśla także szerszy trend po pandemii: linie lotnicze spoza sojuszu Star Alliance przenoszą się na południową stronę Frankfurtu, aby uniknąć ograniczeń przepustowości w Terminalach 1 i 2. Qatar Airways, JAL i Condor ogłosiły podobne zmiany, a Fraport prognozuje, że do 2027 roku przez nowy budynek przejdzie 19 milionów pasażerów rocznie – co stanowi około jedną czwartą prognozowanego ruchu na lotnisku. Firmy korzystające z przewozów lotniczych z ręcznym nadzorem powinny zaktualizować swoje stałe zlecenia „eskorty po strefie powietrznej”, ponieważ identyfikatory personelu wydane dla T1/T2 nie otwierają automatycznie drzwi Terminalu 3.
