डेल्टा एयर लाइंस ने 20 जुलाई को सुबह 00:16 बजे अपने सलाहकार पेज को चुपचाप अपडेट किया, जिसमें पुष्टि की गई कि फ्रैंकफर्ट के लिए और वहां से सभी डेल्टा संचालित उड़ानें अब टर्मिनल 3 से प्रस्थान करेंगी – यह वह €4 बिलियन का नया टर्मिनल है जो इस वसंत में खुला। इस बदलाव से एयरलाइन का चेक-इन, सुरक्षा और लाउंज एक ही छत के नीचे आ गया है, जिससे यात्रियों को टर्मिनल विभाजन की परेशानी खत्म हो गई है। टर्मिनल 3, टर्मिनल 1 और 2 से अलग है, और यहां पहुंचने के लिए 10 मिनट की स्काई लाइन सवारी या 15 मिनट की शटल बस लेनी पड़ती है। रेल-हवाई टिकट वाले यात्रियों को टर्मिनल 1 के नीचे स्थित लंबी दूरी की रेलवे स्टेशन से अतिरिक्त ट्रांसफर समय का ध्यान रखना चाहिए। डेल्टा सलाह देता है कि यात्री "मानक न्यूनतम समय से काफी पहले" पहुंचें क्योंकि एयरपोर्ट अभी मार्गदर्शन और स्वचालित सीमा ई-गेट्स को बेहतर बना रहा है। मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह बदलाव VAT रिइंकेम को आसान बनाता है: अब सभी डेल्टा उड़ानें पियर H/J कस्टम्स आइलैंड पर आउटबाउंड कस्टम्स क्लियर करती हैं, जिससे बड़े पैमाने पर स्टांपिंग संभव है। हालांकि, चालक कंपनियों को नए वाणिज्यिक वाहन परमिट के लिए आवेदन करना होगा क्योंकि टर्मिनल 3 का लैंडसाइड एक्सेस रोड अलग है और सुरक्षा बाधाएं भी अलग हैं। इस अमेरिकी एयरलाइन के स्थानांतरण से एक व्यापक पोस्ट-पैंडेमिक रुझान भी सामने आता है: नॉन-स्टार एलायंस एयरलाइंस फ्रैंकफर्ट के दक्षिणी हिस्से की ओर बढ़ रही हैं ताकि टर्मिनल 1-2 की क्षमता सीमाओं से बचा जा सके। कतर एयरवेज, जापान एयरलाइंस और कोंडोर ने भी इसी तरह के कदम उठाए हैं, और फ्रापोर्ट का अनुमान है कि 2027 तक नए टर्मिनल से सालाना 19 मिलियन यात्री गुजरेंगे, जो एयरपोर्ट के कुल यातायात का लगभग एक चौथाई होगा। जो कंपनियां एयर-फ्रेट हैंड-कैरी पर निर्भर हैं, उन्हें अपने ‘एयरसाइड एस्कॉर्ट’ स्टैंडिंग ऑर्डर अपडेट करने चाहिए क्योंकि टर्मिनल 1/2 के लिए जारी स्टाफ बैज अपने आप टर्मिनल 3 के दरवाजे नहीं खोलते।
