デルタ航空は7月20日午前0時16分（東部時間）にこっそりと案内ページを更新し、フランクフルト発着のデルタ運航便はすべて、今春開業した40億ユーロの新施設「ターミナル3」から出発することを正式に発表しました。この移行により、チェックイン、保安検査、ラウンジが一か所に集約され、乗り継ぎ客を悩ませていた分散型ターミナルの運用が終了します。ターミナル3はターミナル1・2とは物理的に離れており、スカイラインで約10分、シャトルバスで約15分の移動が必要です。鉄道と航空の連絡切符を利用する場合は、ターミナル1地下の長距離鉄道駅からの移動時間を余裕を持って見込む必要があります。デルタ航空は、空港の案内表示や自動出入国ゲートの調整が進む間、「標準的な最低到着時間よりもかなり早めの到着」を推奨しています。移動管理者にとっては、VAT還付手続きが簡素化され、デルタ便はすべて出国税関をピアH/Jの税関島で通過するため、一括スタンプ押印が可能となりました。ただし、ターミナル3は異なる地上アクセス道路と別のセキュリティゲートを使用しているため、運転手付き送迎会社は新たに商用車許可証の申請が必要です。米国航空会社の移転は、パンデミック後の広範な傾向も浮き彫りにしています。スターアライアンス以外の航空会社が、ターミナル1・2の容量制限を避けるためにフランクフルト空港南側のターミナル3に集まっているのです。カタール航空、日本航空、コンドル航空も同様の移転を発表しており、フランクフルト空港は2027年までに新ターミナルで年間1,900万人の利用客を見込んでいます。これは空港全体の予測利用者数の約4分の1に相当します。航空貨物の手持ち輸送を利用する企業は、ターミナル1・2用に発行されたスタッフバッジではターミナル3の扉が自動で開かないため、「エアサイドエスコート」の指示を更新する必要があります。
