Austrian Airlines prévoit de supprimer la liaison Graz–Vienne à partir de l’hiver 2026/27

Un pont aérien national centenaire entre Graz et le principal hub autrichien à Vienne est sur le point de disparaître. Austrian Airlines (AUA) a confirmé lundi 3 août 2026 que la navette OS 117/118, assurée deux fois par jour, ne figurera plus dans le prochain programme hivernal de la compagnie. Une annonce officielle est attendue lors de la conférence de presse sur les résultats semestriels mardi, mais AUA et l’aéroport de Graz ont déjà été informés de « adaptations de la desserte », avec la liaison Graz-Vienne explicitement mentionnée.

Cette décision est motivée par une rentabilité chronique insuffisante sur la plus courte liaison domestique d’Autriche. Avec seulement 146 km, ce trajet peine depuis longtemps à remplir les Embraer E-195 de 120 places déployés par AUA, malgré le départ matinal de Graz, très apprécié des voyageurs d’affaires effectuant des correspondances long-courriers le jour même à Vienne. La PDG d’AUA, Annette Mann, a maintes fois averti que « tous les courts trajets ne peuvent pas être rentables » dans un contexte post-pandémique marqué par la hausse des prix du carburant et un contrôle accru des enjeux climatiques.

Pour les entreprises de Styrie, cette suppression dépasse le simple symbole. Le cabinet EY estime que 40 % des exportateurs basés à Graz organisent leurs rendez-vous clients à l’étranger autour du vol de 6h00, permettant à leurs équipes de rentrer le soir même. Sans cette liaison, les voyageurs devront affronter un trajet ferroviaire de 2h35 (voire plus long avant l’ouverture du tunnel de base de Semmering en 2030) et un nouveau contrôle de sécurité à Vienne, compromettant les correspondances serrées vers Francfort, Londres ou les vols intercontinentaux opérés par les partenaires de Star Alliance.



Sur le plan politique, cette décision relance le débat autrichien sur les vols court-courriers. Les Verts saluent AUA pour « aligner le déploiement de sa flotte avec les objectifs climatiques », tandis que le gouvernement régional redoute des pertes d’emplois à l’aéroport de Graz, l’un des rares centres de profit de la société holding municipale. Les analystes soulignent que le groupe Lufthansa, maison-mère d’AUA, concentre parallèlement le trafic de correspondance via Munich et Francfort, ce qui pourrait fragiliser le statut de hub de Vienne.

Les entreprises sont invitées à revoir dès à présent leurs politiques de déplacement. AUA devrait proposer des billets combinés rail-avion « AIRail » avec prise en charge des bagages entre la gare centrale de Graz et l’aéroport de Vienne, mais les quotas de sièges sur les trains Railjet seront limités. Les responsables voyages sont conseillés de sécuriser rapidement leurs allocations hivernales et de réévaluer la possibilité de basculer les réunions vers des formats virtuels ou des créneaux horaires compatibles avec les horaires ferroviaires.

Pour les expatriés et les équipes mobilité, cette suppression souligne l’importance d’intégrer des solutions de repli dans les itinéraires de relocalisation reposant sur des correspondances domestiques.