Un puente aéreo nacional centenario entre Graz y el principal centro de Austria en Viena está a punto de desaparecer. Austrian Airlines (AUA) confirmó el lunes 3 de agosto de 2026 que el servicio de enlace OS 117/118, que operaba dos veces al día, no aparecerá en el próximo horario de invierno de la aerolínea. Se espera un anuncio formal en la conferencia de prensa de resultados semestrales del martes, pero tanto AUA como el aeropuerto de Graz han sido informados de “ajustes en las rutas”, mencionando explícitamente el tramo Graz-Viena.
La decisión responde a la crónica falta de rentabilidad en la ruta nacional más corta de Austria. Con apenas 146 km, este trayecto ha tenido dificultades para llenar el Embraer E-195 de 120 asientos que AUA utiliza, a pesar de que la salida temprano por la mañana desde Graz ha sido muy valorada por viajeros corporativos que hacen conexiones de larga distancia el mismo día en Viena. La CEO de AUA, Annette Mann, ha advertido en varias ocasiones que “no todos los vuelos cortos pueden ser rentables” en un mundo postpandemia con precios de combustible más altos y mayor escrutinio en sostenibilidad.
Para las empresas de Estiria, la pérdida es más que simbólica. La consultora EY estima que el 40 % de las firmas exportadoras con sede en Graz programan reuniones con clientes en el extranjero alrededor del vuelo de las 06:00, lo que permite que el personal regrese la misma noche. Sin este enlace, los viajeros deberán afrontar un viaje en tren de 2 horas y 35 minutos (más largo hasta que se inaugure el túnel base de Semmering en 2030) y un nuevo control de seguridad en Viena, poniendo en riesgo las conexiones ajustadas hacia Frankfurt, Londres o servicios intercontinentales operados por socios de Star Alliance.
![Austrian Airlines eliminará el enlace Graz-Viena a partir del invierno 2026/27]()
En el ámbito político, la medida ha reavivado el debate en Austria sobre los vuelos de corta distancia. Los Verdes elogian a AUA por “alinear la flota con los objetivos climáticos”, mientras que el gobierno regional teme pérdidas de empleo en el aeropuerto de Graz, uno de los pocos centros de beneficio de la empresa municipal. Los analistas señalan que el Grupo Lufthansa —matriz de AUA— está concentrando el tráfico de enlace a través de Múnich y Frankfurt, lo que podría erosionar el estatus de hub de Viena.
Las empresas deberían comenzar a revisar sus políticas de viaje ahora. Se espera que AUA ofrezca billetes combinados de tren y avión “AIRail” con equipaje facturado directamente entre Graz Hauptbahnhof y el aeropuerto de Viena, aunque las plazas en los servicios Railjet serán limitadas. Se recomienda a los gestores de viajes asegurar las asignaciones para el invierno con antelación y reevaluar si las reuniones pueden trasladarse a formatos virtuales o a horarios más tardíos que se ajusten al horario ferroviario.
Para expatriados y equipos de movilidad, la cancelación subraya la importancia de incluir redundancias en los itinerarios de reubicación que dependen de conexiones nacionales.
La decisión responde a la crónica falta de rentabilidad en la ruta nacional más corta de Austria. Con apenas 146 km, este trayecto ha tenido dificultades para llenar el Embraer E-195 de 120 asientos que AUA utiliza, a pesar de que la salida temprano por la mañana desde Graz ha sido muy valorada por viajeros corporativos que hacen conexiones de larga distancia el mismo día en Viena. La CEO de AUA, Annette Mann, ha advertido en varias ocasiones que “no todos los vuelos cortos pueden ser rentables” en un mundo postpandemia con precios de combustible más altos y mayor escrutinio en sostenibilidad.
Para las empresas de Estiria, la pérdida es más que simbólica. La consultora EY estima que el 40 % de las firmas exportadoras con sede en Graz programan reuniones con clientes en el extranjero alrededor del vuelo de las 06:00, lo que permite que el personal regrese la misma noche. Sin este enlace, los viajeros deberán afrontar un viaje en tren de 2 horas y 35 minutos (más largo hasta que se inaugure el túnel base de Semmering en 2030) y un nuevo control de seguridad en Viena, poniendo en riesgo las conexiones ajustadas hacia Frankfurt, Londres o servicios intercontinentales operados por socios de Star Alliance.
En el ámbito político, la medida ha reavivado el debate en Austria sobre los vuelos de corta distancia. Los Verdes elogian a AUA por “alinear la flota con los objetivos climáticos”, mientras que el gobierno regional teme pérdidas de empleo en el aeropuerto de Graz, uno de los pocos centros de beneficio de la empresa municipal. Los analistas señalan que el Grupo Lufthansa —matriz de AUA— está concentrando el tráfico de enlace a través de Múnich y Frankfurt, lo que podría erosionar el estatus de hub de Viena.
Las empresas deberían comenzar a revisar sus políticas de viaje ahora. Se espera que AUA ofrezca billetes combinados de tren y avión “AIRail” con equipaje facturado directamente entre Graz Hauptbahnhof y el aeropuerto de Viena, aunque las plazas en los servicios Railjet serán limitadas. Se recomienda a los gestores de viajes asegurar las asignaciones para el invierno con antelación y reevaluar si las reuniones pueden trasladarse a formatos virtuales o a horarios más tardíos que se ajusten al horario ferroviario.
Para expatriados y equipos de movilidad, la cancelación subraya la importancia de incluir redundancias en los itinerarios de reubicación que dependen de conexiones nacionales.
Fuente: ORF (steiermark.ORF.at)
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