Un ponte aereo interno centenario tra Graz e il principale hub austriaco di Vienna sembra destinato a scomparire. Austrian Airlines (AUA) ha confermato lunedì 3 agosto 2026 che la navetta OS 117/118, operata due volte al giorno, non sarà più presente nel prossimo orario invernale della compagnia. L’annuncio ufficiale è atteso alla conferenza stampa sui risultati semestrali di martedì, ma sia AUA che l’aeroporto di Graz hanno riferito di “adattamenti di rotta”, con il collegamento Graz-Vienna esplicitamente menzionato. La decisione è motivata dalla cronica non redditività della tratta più corta d’Austria. Con soli 146 km, questo collegamento ha da tempo difficoltà a riempire i 120 posti dell’Embraer E-195 impiegato da AUA, nonostante la partenza mattutina da Graz sia molto apprezzata dai viaggiatori d’affari che effettuano connessioni intercontinentali in giornata a Vienna. La CEO di AUA, Annette Mann, ha più volte sottolineato che “non tutti i voli brevi possono essere economicamente sostenibili” in un mondo post-pandemico caratterizzato da prezzi del carburante più alti e maggiori controlli sulla sostenibilità. Per le imprese della Stiria la perdita va oltre il simbolico: la consulenza EY stima che il 40% delle aziende esportatrici con sede a Graz organizzi incontri con clienti all’estero in base al volo delle 6:00, permettendo al personale di rientrare la stessa sera. Senza questo collegamento, i viaggiatori dovranno affrontare un viaggio in treno di 2 ore e 35 minuti (più lungo fino all’apertura del Semmering Base Tunnel nel 2030) e un ulteriore controllo di sicurezza a Vienna, mettendo a rischio le strette finestre di coincidenza per Francoforte, Londra o i voli intercontinentali operati dai partner Star Alliance. Sul piano politico, la decisione ha riacceso il dibattito austriaco sui voli a corto raggio. I Verdi lodano AUA per “allineare l’impiego della flotta agli obiettivi climatici”, mentre il governo regionale teme perdite di posti di lavoro all’aeroporto di Graz, uno dei pochi centri di profitto della società partecipata dal Comune. Gli analisti osservano che il gruppo Lufthansa, proprietario di AUA, sta contemporaneamente concentrando il traffico feeder su Monaco e Francoforte, rischiando di erodere lo status di hub di Vienna. Le aziende dovrebbero iniziare a rivedere subito le proprie politiche di viaggio. AUA dovrebbe offrire biglietti integrati treno-aereo “AIRail” con bagagli registrati direttamente tra Graz Hauptbahnhof e l’aeroporto di Vienna, ma le quote di posti sui servizi Railjet saranno limitate. I responsabili viaggi sono invitati a prenotare per tempo le assegnazioni invernali e a valutare se spostare gli incontri su formati virtuali o su fasce orarie più compatibili con gli orari ferroviari. Per espatriati e team di mobilità, la cancellazione sottolinea l’importanza di prevedere soluzioni alternative negli itinerari di trasferimento che dipendono da collegamenti domestici.
Fonte: ORF (steiermark.ORF.at)
