Een eeuwoude binnenlandse luchtbrug tussen Graz en de belangrijkste Oostenrijkse hub in Wenen lijkt te verdwijnen. Austrian Airlines (AUA) bevestigde maandag (3 augustus 2026) dat de tweemaal daagse OS 117/118 shuttle niet meer zal voorkomen in het komende winterrooster van de luchtvaartmaatschappij. Een formele aankondiging wordt verwacht tijdens de persconferentie over de halfjaarcijfers op dinsdag, maar zowel AUA als de luchthaven van Graz melden dat zij zijn geïnformeerd over “route-aanpassingen”, waarbij de verbinding Graz-Wenen expliciet wordt genoemd.
De beslissing is ingegeven door chronische onrendabiliteit op de kortste hoofdroute van Oostenrijk. Met slechts 146 km heeft deze vlucht moeite om de 120-zits Embraer E-195, die AUA inzet, vol te krijgen, ondanks dat het vroege vertrek vanuit Graz gewaardeerd wordt door zakenreizigers die op dezelfde dag nog langeafstandsvluchten in Wenen willen halen. AUA CEO Annette Mann waarschuwde herhaaldelijk dat “niet elke korte vlucht rendabel kan zijn” in een post-pandemische wereld met hogere brandstofprijzen en strengere duurzaamheidseisen.
Voor bedrijven in Stiermarken is het verlies meer dan symbolisch. Adviesbureau EY schat dat 40% van de in Graz gevestigde exportbedrijven klantafspraken in het buitenland plant rond de vlucht van 06:00 uur, zodat medewerkers dezelfde avond weer thuis zijn. Zonder deze feeder moeten reizigers een treinreis van 2 uur en 35 minuten maken (langer tot de Semmering Basistunnel in 2030 opent) en een extra veiligheidscontrole ondergaan in Wenen, wat nauwe aansluitingen op vluchten naar Frankfurt, Londen of intercontinentale diensten van Star Alliance-partners in gevaar brengt.
![Austrian Airlines schrapt shuttlevlucht Graz–Wenen vanaf winter 2026/27]()
Politiek gezien heeft deze stap de discussie over korteafstandsvluchten in Oostenrijk nieuw leven ingeblazen. De Groenen prijzen AUA voor het “afstemmen van vlooteinsatz op klimaatdoelen”, terwijl de regionale overheid vreest voor banenverlies op de luchthaven van Graz, een van de weinige winstgevende onderdelen van het door de stad beheerde concern. Analisten merken op dat de Lufthansa Groep—de moedermaatschappij van AUA—tegelijkertijd het feederverkeer concentreert via München en Frankfurt, wat de hubstatus van Wenen kan ondermijnen.
Bedrijven wordt aangeraden hun reisbeleid nu al te herzien. AUA zal naar verwachting omgeboekte rail-lucht “AIRail” tickets aanbieden en doorgecheckte bagage tussen Graz Hauptbahnhof en luchthaven Wenen, maar het aantal zitplaatsen op Railjet-diensten zal beperkt zijn. Travel managers wordt geadviseerd om wintertoewijzingen vroegtijdig veilig te stellen en te heroverwegen of afspraken virtueel kunnen plaatsvinden of op latere tijdstippen die beter aansluiten op het treinschema.
Voor expats en mobiliteitsteams benadrukt de annulering het belang van redundantie in verhuistrajecten die afhankelijk zijn van binnenlandse aansluitingen.
De beslissing is ingegeven door chronische onrendabiliteit op de kortste hoofdroute van Oostenrijk. Met slechts 146 km heeft deze vlucht moeite om de 120-zits Embraer E-195, die AUA inzet, vol te krijgen, ondanks dat het vroege vertrek vanuit Graz gewaardeerd wordt door zakenreizigers die op dezelfde dag nog langeafstandsvluchten in Wenen willen halen. AUA CEO Annette Mann waarschuwde herhaaldelijk dat “niet elke korte vlucht rendabel kan zijn” in een post-pandemische wereld met hogere brandstofprijzen en strengere duurzaamheidseisen.
Voor bedrijven in Stiermarken is het verlies meer dan symbolisch. Adviesbureau EY schat dat 40% van de in Graz gevestigde exportbedrijven klantafspraken in het buitenland plant rond de vlucht van 06:00 uur, zodat medewerkers dezelfde avond weer thuis zijn. Zonder deze feeder moeten reizigers een treinreis van 2 uur en 35 minuten maken (langer tot de Semmering Basistunnel in 2030 opent) en een extra veiligheidscontrole ondergaan in Wenen, wat nauwe aansluitingen op vluchten naar Frankfurt, Londen of intercontinentale diensten van Star Alliance-partners in gevaar brengt.
Politiek gezien heeft deze stap de discussie over korteafstandsvluchten in Oostenrijk nieuw leven ingeblazen. De Groenen prijzen AUA voor het “afstemmen van vlooteinsatz op klimaatdoelen”, terwijl de regionale overheid vreest voor banenverlies op de luchthaven van Graz, een van de weinige winstgevende onderdelen van het door de stad beheerde concern. Analisten merken op dat de Lufthansa Groep—de moedermaatschappij van AUA—tegelijkertijd het feederverkeer concentreert via München en Frankfurt, wat de hubstatus van Wenen kan ondermijnen.
Bedrijven wordt aangeraden hun reisbeleid nu al te herzien. AUA zal naar verwachting omgeboekte rail-lucht “AIRail” tickets aanbieden en doorgecheckte bagage tussen Graz Hauptbahnhof en luchthaven Wenen, maar het aantal zitplaatsen op Railjet-diensten zal beperkt zijn. Travel managers wordt geadviseerd om wintertoewijzingen vroegtijdig veilig te stellen en te heroverwegen of afspraken virtueel kunnen plaatsvinden of op latere tijdstippen die beter aansluiten op het treinschema.
Voor expats en mobiliteitsteams benadrukt de annulering het belang van redundantie in verhuistrajecten die afhankelijk zijn van binnenlandse aansluitingen.
Bron: ORF (steiermark.ORF.at)
