Stulatek krajowego połączenia lotniczego między Graz a głównym austriackim hubem w Wiedniu może zniknąć. Austrian Airlines (AUA) potwierdziły w poniedziałek (3 sierpnia 2026), że codzienne dwa loty OS 117/118 nie pojawią się w nadchodzącym zimowym rozkładzie przewoźnika. Oficjalne ogłoszenie spodziewane jest podczas konferencji prasowej z okazji półrocznych wyników we wtorek, jednak zarówno AUA, jak i lotnisko w Graz zostały poinformowane o „dostosowaniach tras”, z wyraźnym wskazaniem na odcinek Graz–Wiedeń. Decyzja wynika z chronicznej nieopłacalności najkrótszego austriackiego połączenia krajowego. Na dystansie zaledwie 146 km lot ten od dawna ma problem z zapełnieniem 120-miejscowego samolotu Embraer E-195, którym operuje AUA, mimo że poranny odlot z Graz był ceniony przez biznesmenów korzystających z połączeń dalekodystansowych tego samego dnia w Wiedniu. Prezes AUA, Annette Mann, wielokrotnie podkreślała, że „nie każdy krótki odcinek może się opłacać” w postpandemicznym świecie wyższych cen paliwa i zaostrzonej kontroli nad zrównoważonym rozwojem. Dla firm ze Styrii strata ta ma wymiar nie tylko symboliczny. Firma doradcza EY szacuje, że 40% przedsiębiorstw eksportowych z Graz planuje spotkania z klientami za granicą wokół lotu o 6:00 rano, co pozwala pracownikom wrócić tego samego wieczora. Bez tego połączenia podróżni będą musieli liczyć się z 2 godz. 35 min podróżą pociągiem (czas ten wydłuży się do otwarcia tunelu bazowego Semmering w 2030 r.) oraz dodatkowymi kontrolami bezpieczeństwa w Wiedniu, co zagraża wąskim oknom przesiadkowym na loty do Frankfurtu, Londynu czy połączenia międzykontynentalne obsługiwane przez partnerów Star Alliance. Politycznie decyzja ta ponownie rozpaliła debatę w Austrii na temat lotów krótkodystansowych. Zieloni chwalą AUA za „dopasowanie floty do celów klimatycznych”, podczas gdy regionalne władze obawiają się utraty miejsc pracy na lotnisku w Graz, jednym z nielicznych dochodowych aktywów spółki miejskiej. Analitycy zauważają, że Lufthansa Group – właściciel AUA – jednocześnie koncentruje ruch przesiadkowy przez Monachium i Frankfurt, co może osłabić pozycję Wiednia jako hubu. Firmy powinny już teraz zacząć aktualizować swoje polityki podróży. Oczekuje się, że AUA zaoferuje bilety „AIRail” łączące pociąg i samolot z ochroną miejsca oraz bagażu między dworcem głównym w Graz a lotniskiem w Wiedniu, jednak liczba miejsc na pociągach Railjet będzie ograniczona. Menedżerowie ds. podróży powinni zabezpieczyć zimowe przydziały biletów jak najwcześniej i rozważyć, czy spotkania można przenieść do formatu wirtualnego lub na późniejsze godziny, które lepiej pasują do rozkładu pociągów. Dla ekspatów i zespołów ds. mobilności odwołanie połączenia podkreśla znaczenie budowania zapasowych rozwiązań w planach relokacji opartych na krajowych połączeniach przesiadkowych.
Źródło: ORF (steiermark.ORF.at)
