澳航申请每周新增4,539个座位，开通布里斯班、西悉尼和珀斯飞往印尼的新航线

澳航集团迅速抓住澳大利亚与印度尼西亚新扩展的航空服务协议机遇，于10月5日向国际航空服务委员会（IASC）提交申请，申请每周双向增加4,539个座位。该申请若获批准，将允许澳航及其低成本子公司捷星开通三条新航线——布里斯班至登巴萨、西悉尼至登巴萨以及珀斯至雅加达，并将墨尔本至雅加达航班频次从每周四班提升至每日一班。

此次申请紧随9月双方宣布将各自的运力上限提升5,000座位的消息。澳大利亚航空公司此前已用尽原有配额，捷星主导以休闲旅游为主的巴厘岛市场，澳航则专注于悉尼和墨尔本至雅加达的航线。通过争取新运力的大部分份额，澳航意在抢占先机，领先仍在“权衡选择”的竞争对手维珍澳大利亚。



若申请获批，将增强布里斯班的国际航线连通性，为2027年启用的西悉尼国际机场带来首条直飞巴厘岛航线，并为珀斯提供唯一的澳航品牌雅加达直飞航线——目前该航线仅由印尼鹰航和巴蒂克航空运营。澳航计划初期使用波音737-800和捷星A321neoLR机型，2027年底则将墨尔本至雅加达航线换装远程A321XLR。

对于企业差旅管理者而言，扩展的航线网络将带来更多直飞印尼商业首都及重要休闲目的地的选择，有望降低票价并减少通过新加坡或吉隆坡转机的时间。但需关注旺季的收益管理策略，因为澳航寻求五年期的运力分配，可能排除竞争对手获得新座位。

国际航空服务委员会预计本周将启动公开咨询程序。印尼方面也需批准对等运力，涉及印尼鹰航及其他本地航空公司，因此首批航班预计不会早于2026年12月中旬。差旅采购人员应审查现有合同票价，并在航班时刻确定后做好排班准备。