Il gruppo Qantas ha agito rapidamente per sfruttare il nuovo accordo ampliato sui servizi aerei tra Australia e Indonesia, presentando il 5 ottobre una richiesta alla International Air Services Commission (IASC) per un aumento di 4.539 posti settimanali in entrambe le direzioni. La domanda consentirebbe a Qantas e alla sua compagnia low-cost Jetstar di lanciare tre nuove rotte: Brisbane – Denpasar, Western Sydney – Denpasar e Perth – Jakarta, oltre a potenziare la tratta Melbourne – Jakarta da quattro voli settimanali a voli giornalieri.
La mossa segue l’annuncio bilaterale di settembre che ha aumentato il limite di capacità per ciascuna parte di 5.000 posti settimanali. Le compagnie australiane avevano già raggiunto il massimo della loro quota precedente, con Jetstar leader nel mercato turistico di Bali e Qantas concentrata sui collegamenti con Jakarta da Sydney e Melbourne. Assicurandosi la fetta più grande della nuova capacità, Qantas punta a precedere la rivale Virgin Australia, che secondo fonti di settore sta ancora valutando le proprie opzioni.
![Qantas cerca 4.539 posti settimanali in più per i nuovi voli da Brisbane, Western Sydney e Perth verso l’Indonesia]()
Se approvata, l’iniziativa rafforzerebbe la connettività internazionale di Brisbane, offrirebbe all’aeroporto internazionale di Western Sydney il suo primo volo diretto per Bali in vista dell’apertura prevista nel 2027, e garantirebbe a Perth l’unico collegamento Qantas con Jakarta, attualmente servito solo da Garuda e Batik Air. Qantas prevede di utilizzare inizialmente Boeing 737-800 e Jetstar A321neoLR, per poi passare a velivoli a lungo raggio A321XLR sulla tratta Melbourne – Jakarta entro la fine del 2027.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, la rete ampliata promette più opzioni dirette verso la capitale commerciale e principale meta turistica dell’Indonesia, con potenziali riduzioni di tariffe e tempi di collegamento rispetto a scali come Singapore o Kuala Lumpur. Tuttavia, i team di mobilità dovranno monitorare la gestione dei prezzi in alta stagione, dato che Qantas punta a un’assegnazione quinquennale che escluderebbe i concorrenti dai nuovi posti.
L’IASC dovrebbe aprire una consultazione pubblica entro questa settimana. Le autorità indonesiane devono inoltre approvare una capacità reciproca per Garuda e altre compagnie locali, per cui i primi voli non sono attesi prima di metà dicembre 2026. Gli acquirenti di viaggi sono invitati a rivedere le tariffe contrattate e a prepararsi per la presentazione degli orari una volta confermati gli slot.
La mossa segue l’annuncio bilaterale di settembre che ha aumentato il limite di capacità per ciascuna parte di 5.000 posti settimanali. Le compagnie australiane avevano già raggiunto il massimo della loro quota precedente, con Jetstar leader nel mercato turistico di Bali e Qantas concentrata sui collegamenti con Jakarta da Sydney e Melbourne. Assicurandosi la fetta più grande della nuova capacità, Qantas punta a precedere la rivale Virgin Australia, che secondo fonti di settore sta ancora valutando le proprie opzioni.
Se approvata, l’iniziativa rafforzerebbe la connettività internazionale di Brisbane, offrirebbe all’aeroporto internazionale di Western Sydney il suo primo volo diretto per Bali in vista dell’apertura prevista nel 2027, e garantirebbe a Perth l’unico collegamento Qantas con Jakarta, attualmente servito solo da Garuda e Batik Air. Qantas prevede di utilizzare inizialmente Boeing 737-800 e Jetstar A321neoLR, per poi passare a velivoli a lungo raggio A321XLR sulla tratta Melbourne – Jakarta entro la fine del 2027.
Per i responsabili dei viaggi aziendali, la rete ampliata promette più opzioni dirette verso la capitale commerciale e principale meta turistica dell’Indonesia, con potenziali riduzioni di tariffe e tempi di collegamento rispetto a scali come Singapore o Kuala Lumpur. Tuttavia, i team di mobilità dovranno monitorare la gestione dei prezzi in alta stagione, dato che Qantas punta a un’assegnazione quinquennale che escluderebbe i concorrenti dai nuovi posti.
L’IASC dovrebbe aprire una consultazione pubblica entro questa settimana. Le autorità indonesiane devono inoltre approvare una capacità reciproca per Garuda e altre compagnie locali, per cui i primi voli non sono attesi prima di metà dicembre 2026. Gli acquirenti di viaggi sono invitati a rivedere le tariffe contrattate e a prepararsi per la presentazione degli orari una volta confermati gli slot.
Fonte: Aero South Pacific
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