Kumpulan Qantas bertindak pantas untuk memanfaatkan perjanjian perkhidmatan udara Australia–Indonesia yang baru diperluaskan, dengan memfailkan permohonan kepada Suruhanjaya Perkhidmatan Udara Antarabangsa (IASC) pada 5 Oktober bagi tambahan 4,539 tempat duduk setiap minggu dalam setiap arah. Permohonan ini membolehkan Qantas dan anak syarikat kos rendahnya, Jetstar, melancarkan tiga laluan baharu—Brisbane – Denpasar, Western Sydney – Denpasar dan Perth – Jakarta—serta meningkatkan frekuensi Melbourne – Jakarta daripada empat kali seminggu kepada setiap hari.
Permohonan ini susulan pengumuman dua hala pada September yang menaikkan had kapasiti setiap pihak sebanyak 5,000 tempat duduk seminggu. Pengendali penerbangan Australia telah mencapai had kapasiti sebelum ini, dengan Jetstar menguasai pasaran Bali yang berorientasikan pelancongan manakala Qantas menumpukan perkhidmatan ke Jakarta dari Sydney dan Melbourne. Dengan memperoleh sebahagian besar kapasiti baharu ini, Qantas berhasrat menghalang pesaingnya, Virgin Australia, yang masih ‘menimbang pilihan’ menurut sumber industri.
![Qantas Mohon Tambah 4,539 Tempat Duduk Mingguan untuk Penerbangan Baharu ke Indonesia dari Brisbane, Western Sydney dan Perth]()
Jika diluluskan, langkah ini akan mengukuhkan hubungan antarabangsa Brisbane, menawarkan Lapangan Terbang Antarabangsa Western Sydney penerbangan terus pertama ke Bali sebelum pembukaannya pada 2027, dan memberikan Perth satu-satunya laluan Qantas ke Jakarta—laluan yang kini hanya dioperasikan oleh Garuda dan Batik Air. Qantas merancang menggunakan Boeing 737-800 dan Jetstar A321neoLR pada permulaan, sebelum beralih ke pesawat jarak jauh A321XLR untuk laluan Melbourne – Jakarta pada akhir 2027.
Bagi pengurus perjalanan korporat, rangkaian yang diperluaskan ini menjanjikan lebih banyak pilihan penerbangan terus ke ibu kota komersial dan pusat pelancongan utama Indonesia, berpotensi menurunkan tambang dan mengurangkan masa sambungan melalui Singapura atau Kuala Lumpur. Namun, pasukan mobiliti perlu memantau pengurusan hasil pada musim puncak, kerana Qantas memohon peruntukan lima tahun yang akan mengehadkan pesaing daripada mendapatkan tempat duduk baharu ini.
IASC dijangka membuka perundingan awam minggu ini. Pihak berkuasa Indonesia juga perlu meluluskan kapasiti timbal balik untuk Garuda dan pengendali tempatan lain, menjadikan penerbangan pertama dijangka tidak sebelum pertengahan Disember 2026. Pembeli perjalanan disarankan menyemak tambang yang telah dipersetujui dan bersedia untuk pengemukaan jadual sebaik sahaja slot penerbangan disahkan.
Permohonan ini susulan pengumuman dua hala pada September yang menaikkan had kapasiti setiap pihak sebanyak 5,000 tempat duduk seminggu. Pengendali penerbangan Australia telah mencapai had kapasiti sebelum ini, dengan Jetstar menguasai pasaran Bali yang berorientasikan pelancongan manakala Qantas menumpukan perkhidmatan ke Jakarta dari Sydney dan Melbourne. Dengan memperoleh sebahagian besar kapasiti baharu ini, Qantas berhasrat menghalang pesaingnya, Virgin Australia, yang masih ‘menimbang pilihan’ menurut sumber industri.
Jika diluluskan, langkah ini akan mengukuhkan hubungan antarabangsa Brisbane, menawarkan Lapangan Terbang Antarabangsa Western Sydney penerbangan terus pertama ke Bali sebelum pembukaannya pada 2027, dan memberikan Perth satu-satunya laluan Qantas ke Jakarta—laluan yang kini hanya dioperasikan oleh Garuda dan Batik Air. Qantas merancang menggunakan Boeing 737-800 dan Jetstar A321neoLR pada permulaan, sebelum beralih ke pesawat jarak jauh A321XLR untuk laluan Melbourne – Jakarta pada akhir 2027.
Bagi pengurus perjalanan korporat, rangkaian yang diperluaskan ini menjanjikan lebih banyak pilihan penerbangan terus ke ibu kota komersial dan pusat pelancongan utama Indonesia, berpotensi menurunkan tambang dan mengurangkan masa sambungan melalui Singapura atau Kuala Lumpur. Namun, pasukan mobiliti perlu memantau pengurusan hasil pada musim puncak, kerana Qantas memohon peruntukan lima tahun yang akan mengehadkan pesaing daripada mendapatkan tempat duduk baharu ini.
IASC dijangka membuka perundingan awam minggu ini. Pihak berkuasa Indonesia juga perlu meluluskan kapasiti timbal balik untuk Garuda dan pengendali tempatan lain, menjadikan penerbangan pertama dijangka tidak sebelum pertengahan Disember 2026. Pembeli perjalanan disarankan menyemak tambang yang telah dipersetujui dan bersedia untuk pengemukaan jadual sebaik sahaja slot penerbangan disahkan.
Sumber: Aero South Pacific
