Qantas Busca 4.539 Assentos Semanais Extras para Novos Voos de Brisbane, Western Sydney e Perth para a Indonésia

O Grupo Qantas agiu rapidamente para aproveitar o recém-expandido acordo de serviços aéreos entre Austrália e Indonésia, apresentando uma solicitação à Comissão Internacional de Serviços Aéreos (IASC) em 5 de outubro para um adicional de 4.539 assentos por semana em cada direção. O pedido permitiria que a Qantas e sua subsidiária de baixo custo, Jetstar, lançassem três novas rotas — Brisbane – Denpasar, Western Sydney – Denpasar e Perth – Jacarta — além de aumentar a frequência da rota Melbourne – Jacarta de quatro vezes por semana para diária.

A iniciativa vem após o anúncio bilateral de setembro que elevou o limite de capacidade de cada lado em 5.000 assentos semanais. As companhias australianas já haviam atingido o limite anterior, com a Jetstar dominando o mercado de lazer em Bali e a Qantas focando nos serviços para Jacarta a partir de Sydney e Melbourne. Ao garantir a maior parte da nova capacidade, a Qantas busca antecipar a concorrente Virgin Australia, que, segundo fontes do setor, ainda está “avaliando suas opções”.



Se aprovada, a medida fortalecerá a conectividade internacional de Brisbane, oferecerá ao Aeroporto Internacional de Western Sydney seu primeiro voo direto para Bali antes da inauguração do aeroporto em 2027, e dará a Perth sua única ligação com a marca Qantas para Jacarta — rota atualmente operada apenas pela Garuda e Batik Air. A Qantas planeja usar inicialmente Boeing 737-800 e Jetstar A321neoLR, antes de migrar a rota Melbourne – Jacarta para aeronaves de longo alcance A321XLR no final de 2027.

Para gestores de viagens corporativas, a rede ampliada promete mais opções diretas para a capital comercial e importante destino de lazer da Indonésia, potencialmente reduzindo tarifas e tempos de conexão via Singapura ou Kuala Lumpur. No entanto, as equipes de mobilidade devem ficar atentas à gestão de tarifas na alta temporada, já que a Qantas busca uma alocação de cinco anos que impediria concorrentes de acessarem os novos assentos.

Espera-se que a IASC abra uma consulta pública ainda esta semana. As autoridades indonésias também precisam aprovar a capacidade recíproca para a Garuda e outras companhias locais, o que significa que os primeiros voos provavelmente não ocorrerão antes de meados de dezembro de 2026. Compradores de viagens devem revisar as tarifas contratadas e se preparar para o envio de horários assim que os slots forem confirmados.