カンタス航空、インドネシア行きの新規ブリスベン、ウエスタンシドニー、パース便で週4,539席の増便を申請

カンタスグループは、拡大されたばかりの豪州・インドネシア間航空サービス協定を迅速に活用し、10月5日に国際航空サービス委員会（IASC）へ週あたり片道4,539席の追加申請を行いました。この申請により、カンタスとその格安航空部門ジェットスターは、ブリスベン－デンパサール、西シドニー－デンパサール、パース－ジャカルタの3路線を新規開設し、メルボルン－ジャカルタ便を週4便から毎日に増便する計画です。

この動きは、9月に両国が週あたり5,000席の容量上限を引き上げたことを受けたもので、オーストラリアの航空会社は既に旧容量を使い切っていました。ジェットスターはレジャー需要の高いバリ市場を主導し、カンタスはシドニーとメルボルンからジャカルタへの便に注力しています。新たな容量の大部分を確保することで、カンタスは業界関係者によると「選択肢を検討中」のライバル、ヴァージン・オーストラリアに先手を打つ狙いです。



承認されれば、ブリスベンの国際的な接続性が強化され、西シドニー国際空港は2027年の開港前にバリへの初の直行便を得ることになります。また、パースは現在ガルーダ航空とバティックエアのみが運航するジャカルタ路線に、カンタスブランドの唯一の便を持つことになります。カンタスは当初ボーイング737-800とジェットスターのA321neoLRを使用し、2027年末にはメルボルン－ジャカルタ便を長距離型A321XLRに切り替える予定です。

法人の出張担当者にとっては、インドネシアの商業都市および主要なレジャーハブへの直行便が増え、シンガポールやクアラルンプール経由の接続時間短縮や運賃低減の可能性が期待されます。ただし、カンタスは5年間の割当を求めており、ピークシーズンの収益管理に注意が必要で、競合他社が新座席を利用できなくなる可能性があります。

IASCは今週中に公聴会を開く見込みで、インドネシア当局もガルーダ航空など地元航空会社の相互容量を承認する必要があるため、初便の運航は2026年12月中旬以降になる見通しです。旅行購入担当者は契約運賃の見直しと、スロット確定後のスケジュール申請に備えるべきでしょう。