Qantas chce dodać 4 539 miejsc tygodniowo na nowych lotach z Brisbane, Zachodniego Sydney i Perth do Indonezji

Grupa Qantas szybko zareagowała na niedawno rozszerzone porozumienie lotnicze Australia-Indonezja, składając 5 października wniosek do Międzynarodowej Komisji ds. Usług Lotniczych (IASC) o dodatkowe 4 539 miejsc tygodniowo w każdą stronę. Wniosek umożliwiłby Qantasowi i jego taniej linii Jetstar uruchomienie trzech nowych tras — Brisbane – Denpasar, Western Sydney – Denpasar oraz Perth – Dżakarta — oraz zwiększenie częstotliwości lotów Melbourne – Dżakarta z czterech tygodniowo do codziennych.

Decyzja ta następuje po wrześniowym ogłoszeniu dwustronnym, które podniosło limit pojemności o 5 000 miejsc tygodniowo dla każdej ze stron. Australijskie linie lotnicze już wykorzystały swój poprzedni limit, z Jetstarem dominującym na rynku turystycznym Bali, a Qantasem koncentrującym się na połączeniach do Dżakarty z Sydney i Melbourne.



Zdobywając większość nowej pojemności, Qantas chce wyprzedzić konkurenta Virgin Australia, który według źródeł branżowych wciąż „rozważa swoje opcje”. Jeśli wniosek zostanie zatwierdzony, wzmocni to międzynarodowe połączenia Brisbane, zaoferuje lotnisku Western Sydney International pierwsze bezpośrednie połączenie z Bali przed jego otwarciem w 2027 roku oraz zapewni Perth jedyne połączenie Qantas do Dżakarty — trasę obsługiwaną obecnie tylko przez Garudę i Batik Air.

Qantas planuje początkowo wykorzystywać samoloty Boeing 737-800 oraz Jetstar A321neoLR, a od końca 2027 roku przesiąść się na długodystansowe A321XLR na trasie Melbourne – Dżakarta. Dla menedżerów podróży służbowych rozszerzona siatka połączeń oznacza więcej bezpośrednich opcji do komercyjnej stolicy Indonezji i ważnego ośrodka turystycznego, co może obniżyć ceny biletów i skrócić czas przesiadek przez Singapur lub Kuala Lumpur.

Zespoły zajmujące się mobilnością powinny jednak zwrócić uwagę na zarządzanie przychodami w sezonie szczytowym, ponieważ Qantas ubiega się o pięcioletni przydział miejsc, który wykluczyłby konkurencję z nowych połączeń. IASC ma rozpocząć konsultacje publiczne w tym tygodniu. Władze indonezyjskie muszą również zatwierdzić wzajemną pojemność dla Garudy i innych lokalnych przewoźników, co oznacza, że pierwsze loty prawdopodobnie nie wystartują przed połową grudnia 2026 roku. Kupujący usługi lotnicze powinni przejrzeć warunki umów taryfowych i przygotować się na zgłoszenia rozkładów po potwierdzeniu slotów.