تحركت مجموعة كانتاس بسرعة للاستفادة من اتفاقية خدمات الطيران الموسعة حديثًا بين أستراليا وإندونيسيا، حيث قدمت طلبًا إلى لجنة خدمات الطيران الدولية (IASC) في 5 أكتوبر لزيادة 4539 مقعدًا أسبوعيًا في كل اتجاه. يتيح هذا الطلب لشركتي كانتاس وجيت ستار منخفضة التكلفة إطلاق ثلاث مسارات جديدة: بريسبان – دينباسار، سيدني الغربية – دينباسار، وبيرث – جاكرتا، بالإضافة إلى رفع عدد الرحلات بين ملبورن وجاكرتا من أربع رحلات أسبوعيًا إلى يومية. يأتي هذا الطلب بعد الإعلان الثنائي في سبتمبر الذي رفع الحد الأقصى للسعة بمقدار 5000 مقعد أسبوعيًا لكل طرف. كانت شركات الطيران الأسترالية قد استنفدت بالفعل حصتها السابقة، حيث تهيمن جيت ستار على سوق بالي السياحي، بينما تركز كانتاس على خدمات جاكرتا من سيدني وملبورن. من خلال تأمين الحصة الأكبر من السعة الجديدة، تهدف كانتاس إلى تفادي منافستها فيرجن أستراليا التي لا تزال "تدرس خياراتها" حسب مصادر صناعية. إذا تمت الموافقة، سيعزز هذا القرار الربط الدولي لبريسبان، ويوفر لمطار سيدني الدولي الغربي أول رحلة مباشرة إلى بالي قبل افتتاح المطار في 2027، كما يمنح بيرث الرابط الوحيد المميز بعلامة كانتاس إلى جاكرتا، وهو مسار تخدمه حاليًا فقط شركتا جارودا وباتيك إير. تخطط كانتاس لاستخدام طائرات بوينغ 737-800 وجيت ستار A321neoLR في البداية، قبل تحويل رحلات ملبورن – جاكرتا إلى طائرات A321XLR طويلة المدى في أواخر 2027. بالنسبة لمديري السفر المؤسسي، يعد هذا التوسع بمزيد من الخيارات المباشرة إلى العاصمة التجارية الإندونيسية والمركز السياحي الرئيسي، مما قد يخفض الأسعار ويقلل أوقات الترانزيت عبر سنغافورة أو كوالالمبور. ومع ذلك، يجب على فرق التنقل مراقبة إدارة العائدات في مواسم الذروة، حيث تسعى كانتاس للحصول على تخصيص لمدة خمس سنوات يمنع المنافسين من الحصول على المقاعد الجديدة. من المتوقع أن تفتح لجنة خدمات الطيران الدولية استشارة عامة هذا الأسبوع. كما يجب على السلطات الإندونيسية الموافقة على السعة المقابلة لشركات جارودا وغيرها من الناقلين المحليين، مما يعني أن أولى الرحلات لن تكون قبل منتصف ديسمبر 2026. على مشتري السفر مراجعة الأسعار المتعاقد عليها والاستعداد لتقديم جداول الرحلات بمجرد تأكيد فتحات الطيران.
المصدر: Aero South Pacific
