콴타스 그룹은 최근 확대된 호주-인도네시아 항공 서비스 협정을 신속히 활용하기 위해 10월 5일 국제항공서비스위원회(IASC)에 주당 양방향 4,539석 추가 좌석 배정을 신청했다. 이번 요청이 승인되면 콴타스와 저비용 자회사 젯스타는 브리즈번-덴파사르, 웨스턴 시드니-덴파사르, 퍼스-자카르타 등 3개의 신규 노선을 개설하고, 멜버른-자카르타 노선은 주 4회에서 매일 운항으로 확대할 수 있다. 이번 신청은 9월 양국이 주당 좌석 한도를 5,000석씩 상향 조정한 데 따른 것이다. 호주 항공사들은 이미 기존 할당량을 모두 소진한 상태로, 젯스타는 휴양객 중심의 발리 시장을 주도하고 콴타스는 시드니와 멜버른에서 자카르타 노선에 집중해왔다. 콴타스는 이번 추가 좌석의 대부분을 확보해 경쟁사인 버진 오스트레일리아가 아직 ‘옵션을 검토 중’인 상황에서 선제적으로 시장을 장악하려는 전략이다. 승인될 경우 브리즈번의 국제 연결성이 강화되고, 2027년 개항 예정인 웨스턴 시드니 국제공항에는 발리 직항 노선이 처음으로 개설되며, 퍼스에는 현재 가루다와 바틱 에어만 운항 중인 자카르타 노선에 콴타스 브랜드가 유일하게 진입하게 된다. 콴타스는 초기에는 보잉 737-800과 젯스타 A321neoLR 기종을 투입하고, 2027년 말부터는 멜버른-자카르타 노선을 장거리 A321XLR로 전환할 계획이다. 기업 출장 담당자들은 이번 네트워크 확장으로 인도네시아의 상업 중심지이자 주요 휴양지로의 직항 옵션이 늘어나 운임 인하와 싱가포르 또는 쿠알라룸푸르 경유 연결 시간 단축 효과를 기대할 수 있다. 다만 콴타스가 5년간 좌석 배정을 확보해 경쟁사를 배제하려는 만큼 성수기 수익 관리에 주의해야 한다. IASC는 이번 주 공개 의견 수렴 절차를 진행할 예정이며, 인도네시아 당국도 가루다 등 현지 항공사에 대한 상호 좌석 배정을 승인해야 해 첫 운항은 2026년 12월 중순 이후가 될 전망이다. 여행 구매 담당자들은 계약 운임을 재검토하고 슬롯 확정 후 일정 제출 준비에 나서야 한다.
