Qantas demande 4 539 sièges supplémentaires par semaine pour ses nouveaux vols de Brisbane, Western Sydney et Perth vers l’Indonésie

Le groupe Qantas a rapidement saisi l’opportunité offerte par l’élargissement récent de l’accord bilatéral de services aériens entre l’Australie et l’Indonésie, en déposant le 5 octobre une demande auprès de la Commission internationale des services aériens (IASC) pour obtenir 4 539 sièges supplémentaires par semaine dans chaque sens. Cette requête permettrait à Qantas et à sa filiale low-cost Jetstar de lancer trois nouvelles liaisons — Brisbane – Denpasar, Western Sydney – Denpasar et Perth – Jakarta — tout en augmentant la fréquence de Melbourne – Jakarta, qui passerait de quatre vols hebdomadaires à un vol quotidien.

Cette initiative fait suite à l’annonce bilatérale de septembre, qui a relevé de 5 000 sièges par semaine le plafond de capacité pour chaque partie. Les compagnies australiennes avaient déjà atteint leur quota précédent, Jetstar dominant le marché touristique très prisé de Bali, tandis que Qantas se concentrait sur les vols vers Jakarta au départ de Sydney et Melbourne. En s’assurant la majeure partie de cette nouvelle capacité, Qantas entend devancer son concurrent Virgin Australia, qui, selon des sources du secteur, « étudie encore ses options ».



Si cette demande est approuvée, elle renforcera la connectivité internationale de Brisbane, offrira à l’aéroport international de Western Sydney son premier vol direct vers Bali avant son ouverture prévue en 2027, et donnera à Perth son unique liaison Qantas vers Jakarta — une route actuellement desservie uniquement par Garuda et Batik Air. Qantas prévoit d’utiliser dans un premier temps des Boeing 737-800 et des A321neoLR de Jetstar, avant de basculer la liaison Melbourne – Jakarta vers des A321XLR long-courriers fin 2027.

Pour les responsables des déplacements professionnels, ce réseau élargi promet davantage d’options directes vers la capitale économique et le principal pôle touristique indonésien, avec à la clé une possible baisse des tarifs et une réduction des temps de correspondance via Singapour ou Kuala Lumpur. Toutefois, les équipes mobilité devront rester vigilantes face à la gestion tarifaire en haute saison, Qantas cherchant à obtenir une allocation sur cinq ans qui exclurait ses concurrents de ces nouveaux sièges.

L’IASC devrait ouvrir une consultation publique cette semaine. Les autorités indonésiennes doivent également valider une capacité réciproque pour Garuda et d’autres compagnies locales, ce qui laisse peu de chances à un démarrage des vols avant la mi-décembre 2026. Les acheteurs de voyages sont invités à revoir leurs tarifs contractuels et à se préparer aux dépôts d’horaires dès que les créneaux seront confirmés.