Qantas Solicita 4,539 Asientos Semanales Adicionales para Nuevos Vuelos desde Brisbane, Western Sydney y Perth hacia Indonesia

El grupo Qantas ha actuado rápidamente para aprovechar el recién ampliado acuerdo de servicios aéreos entre Australia e Indonesia, presentando el 5 de octubre una solicitud ante la Comisión Internacional de Servicios Aéreos (IASC) para obtener 4,539 asientos adicionales por semana en cada dirección. Esta petición permitiría a Qantas y su filial de bajo costo Jetstar lanzar tres nuevas rutas: Brisbane – Denpasar, Western Sydney – Denpasar y Perth – Yakarta, además de aumentar la frecuencia de Melbourne – Yakarta de cuatro vuelos semanales a diarios.

La solicitud sigue al anuncio bilateral de septiembre que elevó el límite de capacidad en 5,000 asientos semanales para cada lado. Las aerolíneas australianas ya habían agotado su asignación previa, con Jetstar dominando el mercado turístico de Bali y Qantas centrada en los servicios a Yakarta desde Sídney y Melbourne. Al asegurar la mayor parte de esta nueva capacidad, Qantas busca adelantarse a su competidor Virgin Australia, que según fuentes del sector aún está “evaluando sus opciones”.



De ser aprobada, esta medida fortalecería la conectividad internacional de Brisbane, ofrecería al Aeropuerto Internacional de Western Sydney su primer vuelo directo a Bali antes de su apertura en 2027, y brindaría a Perth su único enlace con marca Qantas a Yakarta, ruta actualmente operada solo por Garuda y Batik Air. Qantas planea utilizar inicialmente Boeing 737-800 y Jetstar A321neoLR, para luego pasar a aviones de largo alcance A321XLR en la ruta Melbourne – Yakarta a finales de 2027.

Para los gestores de viajes corporativos, esta red ampliada promete más opciones directas hacia la capital comercial y principal destino turístico de Indonesia, lo que podría reducir tarifas y tiempos de conexión vía Singapur o Kuala Lumpur. Sin embargo, los equipos de movilidad deben estar atentos a la gestión de ingresos en temporada alta, ya que Qantas busca una asignación por cinco años que excluiría a competidores de estos nuevos asientos.

Se espera que la IASC abra una consulta pública esta semana. Las autoridades indonesias también deben aprobar la capacidad recíproca para Garuda y otras aerolíneas locales, por lo que los primeros vuelos probablemente no operen antes de mediados de diciembre de 2026. Los compradores de viajes deben revisar las tarifas contratadas y prepararse para la presentación de horarios una vez que se confirmen los slots.