أكد مطار بروكسل أن 2395 رحلة ركاب مجدولة أُلغيت هذا العام بسبب سبعة أيام إضراب وطنية منفصلة، وفقًا للأرقام الصادرة في 26 ديسمبر. فقد فشل أكثر من 330,000 مسافر – كثير منهم من رجال الأعمال الذين يربطون رحلاتهم عبر المحور الرئيسي في بلجيكا – في اللحاق برحلاتهم، واضطرت شركات الطيران إلى إعادة توجيه الطواقم والطائرات.
تسببت هذه الإغلاقات المتكررة في خسائر اقتصادية تقدر بـ175 مليون يورو، تشمل الإيرادات المباشرة للمطار، والإنفاق اللاحق للمسافرين، والتأثيرات المتتالية على مشغلي الخدمات اللوجستية في منطقة بروكارغو وما حولها. وتقول إدارة المطار إن كل يوم إضراب يسحب نحو 25 مليون يورو من الاقتصاد البلجيكي ويضر بسمعة البلاد كمركز موثوق في قلب شبكة النقل الأوروبية.
![إلغاء إضرابات مطار بروكسل أدى إلى إلغاء ما يقرب من 2400 رحلة في عام 2025، متسببًا بخسائر تجارية بلغت 175 مليون يورو]()
يقوم الآن مديرو السفر في الشركات بإعادة تقييم بروكسل كمحور مفضل للاجتماعات الإقليمية والرحلات ذات اليوم الواحد. وأبلغت عدة شركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من منطقة البنيلوكس مقراً لها غرف التجارة المحلية بأنها تضع «خطط طوارئ لأيام الإضراب» تشمل تحويل الرحلات إلى مطارات أمستردام سخيبول، باريس شارل ديغول، أو دوسلدورف في وقت قصير، واستئجار حافلات للتنقل داخل البنيلوكس، وزيادة الاجتماعات الافتراضية.
كما أبلغت شركات التأمين عن زيادة حادة في الاستفسارات حول إضافات تغطية الإضرابات لسياسات السفر السنوية الخاصة برجال الأعمال في بلجيكا. وفي الوقت نفسه، استغل السياسيون هذه الأرقام لدعم روايات متضاربة: حيث وصف النائب عن حزب Open VLD كجيل فاندر إلست الاضطرابات بأنها «كارثية على ثقة المستثمرين»، بينما أصر قادة النقابات على أن الإضرابات كانت الوسيلة الوحيدة لإجبار الأطراف على التفاوض بشأن تعديل الأجور وقواعد ساعات العمل.
وعلى المدى البعيد، يتوقع الميزانية الفيدرالية مضاعفة ضريبة المغادرة الجوية البلجيكية من 5 إلى 10 يورو لكل مسافر بحلول عام 2027. وتحذر شركات الطيران من أن الركاب سيدفعون في النهاية أكثر مقابل تجربة مطار أصبحت أقل قابلية للتنبؤ – وهو مزيج قد يسرع من انتقال حركة الركاب ذات العوائد العالية بعيدًا عن بروكسل ما لم تتحسن العلاقات الصناعية.
تسببت هذه الإغلاقات المتكررة في خسائر اقتصادية تقدر بـ175 مليون يورو، تشمل الإيرادات المباشرة للمطار، والإنفاق اللاحق للمسافرين، والتأثيرات المتتالية على مشغلي الخدمات اللوجستية في منطقة بروكارغو وما حولها. وتقول إدارة المطار إن كل يوم إضراب يسحب نحو 25 مليون يورو من الاقتصاد البلجيكي ويضر بسمعة البلاد كمركز موثوق في قلب شبكة النقل الأوروبية.
يقوم الآن مديرو السفر في الشركات بإعادة تقييم بروكسل كمحور مفضل للاجتماعات الإقليمية والرحلات ذات اليوم الواحد. وأبلغت عدة شركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من منطقة البنيلوكس مقراً لها غرف التجارة المحلية بأنها تضع «خطط طوارئ لأيام الإضراب» تشمل تحويل الرحلات إلى مطارات أمستردام سخيبول، باريس شارل ديغول، أو دوسلدورف في وقت قصير، واستئجار حافلات للتنقل داخل البنيلوكس، وزيادة الاجتماعات الافتراضية.
كما أبلغت شركات التأمين عن زيادة حادة في الاستفسارات حول إضافات تغطية الإضرابات لسياسات السفر السنوية الخاصة برجال الأعمال في بلجيكا. وفي الوقت نفسه، استغل السياسيون هذه الأرقام لدعم روايات متضاربة: حيث وصف النائب عن حزب Open VLD كجيل فاندر إلست الاضطرابات بأنها «كارثية على ثقة المستثمرين»، بينما أصر قادة النقابات على أن الإضرابات كانت الوسيلة الوحيدة لإجبار الأطراف على التفاوض بشأن تعديل الأجور وقواعد ساعات العمل.
وعلى المدى البعيد، يتوقع الميزانية الفيدرالية مضاعفة ضريبة المغادرة الجوية البلجيكية من 5 إلى 10 يورو لكل مسافر بحلول عام 2027. وتحذر شركات الطيران من أن الركاب سيدفعون في النهاية أكثر مقابل تجربة مطار أصبحت أقل قابلية للتنبؤ – وهو مزيج قد يسرع من انتقال حركة الركاب ذات العوائد العالية بعيدًا عن بروكسل ما لم تتحسن العلاقات الصناعية.
المصدر: The Brussels Times / Belga
