Der Flughafen Brüssel bestätigte, dass in diesem Jahr aufgrund von sieben landesweiten Streiktagen insgesamt 2.395 planmäßige Passagierflüge gestrichen wurden, wie aus am 26. Dezember veröffentlichten Zahlen hervorgeht. Über 330.000 Reisende – viele davon Geschäftsreisende, die über den wichtigsten belgischen Drehkreuz flogen – verpassten ihre Flüge, während die Fluggesellschaften gezwungen waren, Crews und Flugzeuge umzudisponieren.
Die wiederholten Streikaktionen verursachten einen geschätzten wirtschaftlichen Schaden von 175 Millionen Euro. Diese Summe umfasst direkte Einnahmen des Flughafens, Folgekosten durch Ausgaben der Reisenden sowie Auswirkungen auf Logistikunternehmen in und um die Brucargo-Zone. Die Flughafenleitung erklärt, dass jeder Streiktag etwa 25 Millionen Euro aus der belgischen Wirtschaft zieht und den Ruf des Landes als verlässliches Zentrum im europäischen Verkehrsnetz erheblich beeinträchtigt.
![Streiks am Flughafen Brüssel führten 2025 zur Streichung von fast 2.400 Flügen und verursachten der Wirtschaft Kosten in Höhe von 175 Millionen Euro]()
Firmenreisemanager überdenken nun Brüssel als bevorzugtes Drehkreuz für regionale Meetings und Verbindungen am selben Tag. Mehrere multinationale Unternehmen mit Benelux-Hauptsitz teilten den lokalen Handelskammern mit, dass sie „Streik-Notfallpläne“ entwickeln, die kurzfristige Verlagerungen des Verkehrs nach Amsterdam Schiphol, Paris-CDG oder Düsseldorf, Charterbusse für innerbeneluxsche Verbindungen sowie vermehrte virtuelle Meetings vorsehen.
Versicherer berichten ebenfalls von einem starken Anstieg der Anfragen zu Streik-Zusatzversicherungen für Jahrespolicen von Geschäftsreisenden, die Belgien abdecken. Politisch werden die Zahlen für gegensätzliche Narrative genutzt: Der Open VLD-Abgeordnete Kjell Vander Elst bezeichnete die Störungen als „katastrophal für das Investorenvertrauen“, während Gewerkschaftsführer betonen, dass die Streiks der einzige Weg waren, um Verhandlungen über Lohnindexierung und Arbeitszeitregelungen zu erzwingen.
Blickt man in die Zukunft, sieht der Bundeshaushalt vor, die belgische Luftverkehrsabgabe bis 2027 von 5 auf 10 Euro pro Passagier zu verdoppeln. Fluggesellschaften warnen, dass die Passagiere letztlich mehr für ein immer unberechenbareres Flughafenerlebnis zahlen müssen – eine Entwicklung, die den Abfluss von lukrativem Verkehr aus Brüssel beschleunigen könnte, sofern sich die Arbeitsbeziehungen nicht verbessern.
Die wiederholten Streikaktionen verursachten einen geschätzten wirtschaftlichen Schaden von 175 Millionen Euro. Diese Summe umfasst direkte Einnahmen des Flughafens, Folgekosten durch Ausgaben der Reisenden sowie Auswirkungen auf Logistikunternehmen in und um die Brucargo-Zone. Die Flughafenleitung erklärt, dass jeder Streiktag etwa 25 Millionen Euro aus der belgischen Wirtschaft zieht und den Ruf des Landes als verlässliches Zentrum im europäischen Verkehrsnetz erheblich beeinträchtigt.
Firmenreisemanager überdenken nun Brüssel als bevorzugtes Drehkreuz für regionale Meetings und Verbindungen am selben Tag. Mehrere multinationale Unternehmen mit Benelux-Hauptsitz teilten den lokalen Handelskammern mit, dass sie „Streik-Notfallpläne“ entwickeln, die kurzfristige Verlagerungen des Verkehrs nach Amsterdam Schiphol, Paris-CDG oder Düsseldorf, Charterbusse für innerbeneluxsche Verbindungen sowie vermehrte virtuelle Meetings vorsehen.
Versicherer berichten ebenfalls von einem starken Anstieg der Anfragen zu Streik-Zusatzversicherungen für Jahrespolicen von Geschäftsreisenden, die Belgien abdecken. Politisch werden die Zahlen für gegensätzliche Narrative genutzt: Der Open VLD-Abgeordnete Kjell Vander Elst bezeichnete die Störungen als „katastrophal für das Investorenvertrauen“, während Gewerkschaftsführer betonen, dass die Streiks der einzige Weg waren, um Verhandlungen über Lohnindexierung und Arbeitszeitregelungen zu erzwingen.
Blickt man in die Zukunft, sieht der Bundeshaushalt vor, die belgische Luftverkehrsabgabe bis 2027 von 5 auf 10 Euro pro Passagier zu verdoppeln. Fluggesellschaften warnen, dass die Passagiere letztlich mehr für ein immer unberechenbareres Flughafenerlebnis zahlen müssen – eine Entwicklung, die den Abfluss von lukrativem Verkehr aus Brüssel beschleunigen könnte, sofern sich die Arbeitsbeziehungen nicht verbessern.
Quelle: The Brussels Times / Belga
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