أنهى المعهد الملكي للأرصاد الجوية في بلجيكا (KMI) عام 2025 بتحذير أصفر على مستوى البلاد بسبب الطرق الجليدية وتساقط الثلوج الخفيفة — وهو تحذير انتهى تقنيًا بعد وقت قصير من ظهر ليلة رأس السنة، لكنه لا يزال يعرقل حركة التنقل بعد العطلات. وأبلغت شركة تشغيل الطرق السريعة Viapass عن سلسلة من الحوادث الطفيفة على الطريق السريع E40 قرب نامور، في حين فرضت شركة إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية Infrabel حد سرعة 20 كم/س على المسارات المكشوفة في والونيا، مما أضاف ما يصل إلى عشر دقائق على رحلات القطارات بين المدن.
في مطار بروكسل (زافينتيم) ومطار لييج للشحن، تكافح فرق التعامل الأرضي مع طوابير متزايدة لإزالة الجليد. وأعلنت شركة الخطوط الجوية بروكسل للركاب ضرورة الوصول قبل موعد الرحلة بساعة إضافية، مشيرة إلى أن كل طائرة تحتاج الآن إلى متوسط 14 دقيقة لرش مادة الجليكول — وهو ضعف الوقت المعتاد. وعلى الرغم من أن الشركة حافظت على جدول عطلاتها الكامل بفضل شاحنات إعادة تدوير الجليكول الجديدة، حذر مديرو العمليات من أن أي انخفاض إضافي في درجات الحرارة قد يضطرهم إلى إلغاء رحلات بشكل تكتيكي.
![تحذير من الجليد يبطئ حركة المطارات والسكك الحديدية في بلجيكا مع عودة المسافرين بعد رأس السنة]()
بالنسبة لمنسقي رحلات الأعمال، المشكلة الأكبر هي فقدان الرحلات المتصلة: فدور زافينتيم كمركز لرحلات أفريقيا وأمريكا الشمالية يعني أن تأخير مجموعة الرحلات الصباحية قد يؤدي إلى تعطيل انطلاق المشاريع في الأسبوع التالي. وتوجه الشركات بالفعل موظفيها الرئيسيين إلى حجز ليالٍ احتياطية أو إعادة التوجيه عبر أمستردام وفرانكفورت.
ويواجه مزودو الخدمات اللوجستية تحديًا مماثلًا. فقد أطلق شاحنات "التوصيل السريع" لنقل منتجات الأدوية الحيوية من والونيا إلى مطار باريس شارل ديغول لضمان استقرار أوقات العبور، في حين أبلغت شركات الشحن السريع في لييج عن تأخيرات تصل إلى 45 دقيقة في تخليص البضائع على المنصات.
ويتوقع المعهد الملكي للأرصاد الجوية تحسنًا طفيفًا في الأحوال الجوية يوم 2 يناير، لكن مشغل المطار Aviapartner أعلن أنه سيبقي على طواقم إضافية وآليات إزالة الجليد المتنقلة في حالة تأهب طوال الليل — وهو أول اختبار حقيقي لبروتوكول مقاومة الشتاء الذي تم تطبيقه بعد عاصفة يناير الماضي. وينصح مديرو التنقل بمراقبة تطبيقات شركات الطيران والنظر في سياسات مرنة للعودة إلى المكتب إذا استمرت التأخيرات.
في مطار بروكسل (زافينتيم) ومطار لييج للشحن، تكافح فرق التعامل الأرضي مع طوابير متزايدة لإزالة الجليد. وأعلنت شركة الخطوط الجوية بروكسل للركاب ضرورة الوصول قبل موعد الرحلة بساعة إضافية، مشيرة إلى أن كل طائرة تحتاج الآن إلى متوسط 14 دقيقة لرش مادة الجليكول — وهو ضعف الوقت المعتاد. وعلى الرغم من أن الشركة حافظت على جدول عطلاتها الكامل بفضل شاحنات إعادة تدوير الجليكول الجديدة، حذر مديرو العمليات من أن أي انخفاض إضافي في درجات الحرارة قد يضطرهم إلى إلغاء رحلات بشكل تكتيكي.
بالنسبة لمنسقي رحلات الأعمال، المشكلة الأكبر هي فقدان الرحلات المتصلة: فدور زافينتيم كمركز لرحلات أفريقيا وأمريكا الشمالية يعني أن تأخير مجموعة الرحلات الصباحية قد يؤدي إلى تعطيل انطلاق المشاريع في الأسبوع التالي. وتوجه الشركات بالفعل موظفيها الرئيسيين إلى حجز ليالٍ احتياطية أو إعادة التوجيه عبر أمستردام وفرانكفورت.
ويواجه مزودو الخدمات اللوجستية تحديًا مماثلًا. فقد أطلق شاحنات "التوصيل السريع" لنقل منتجات الأدوية الحيوية من والونيا إلى مطار باريس شارل ديغول لضمان استقرار أوقات العبور، في حين أبلغت شركات الشحن السريع في لييج عن تأخيرات تصل إلى 45 دقيقة في تخليص البضائع على المنصات.
ويتوقع المعهد الملكي للأرصاد الجوية تحسنًا طفيفًا في الأحوال الجوية يوم 2 يناير، لكن مشغل المطار Aviapartner أعلن أنه سيبقي على طواقم إضافية وآليات إزالة الجليد المتنقلة في حالة تأهب طوال الليل — وهو أول اختبار حقيقي لبروتوكول مقاومة الشتاء الذي تم تطبيقه بعد عاصفة يناير الماضي. وينصح مديرو التنقل بمراقبة تطبيقات شركات الطيران والنظر في سياسات مرنة للعودة إلى المكتب إذا استمرت التأخيرات.
المصدر: VisaHQ Global Mobility News
