في أول أسبوع كامل من توسيع العمليات، تم تفعيل نظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) في حوالي نصف نقاط الحدود الخارجية لفرنسا، بما في ذلك نقاط التفتيش الفرنسية المتجاورة في دوفر وفولكستون ولندن سانت بانكراس. وأفاد اتحاد شرطة الحدود SNCP-PAF للصحفيين بأن حوالي 200 كشك خدمة ذاتية أصبحت فعالة الآن، وأن عملية التسجيل الأولى الواحدة (مسح جواز السفر، بصمات الأصابع وصورة الوجه) قد تستغرق حتى دقيقتين — أي حوالي ست مرات أطول من ختم الجواز اليدوي الذي يحل محله.
وحذرت هيئة تجارة السفر ABTA منظمي الرحلات في 12 يناير من أن الوقت الإضافي للمعالجة قد يسبب طوابير شبيهة بتلك في المطارات عند موانئ العبارات خلال ذروة موسم التزلج في فبراير. ويقدر ميناء دوفر أنه عند الطاقة الكاملة، كل دقيقة إضافية لكل مسافر تضيف 380 دقيقة مركبة إلى ممرات المغادرة، مما يؤدي بسرعة إلى ازدحام طريق الاقتراب A-20. وقد بدأت شركات الحافلات بالفعل في تعديل جداولها الزمنية وطلبت من مجموعات المدارس تسجيل بيانات جوازات السفر مسبقًا.
![إطلاق نظام الدخول البيومتري EES يثير تحذيرات من طوابير الانتظار عند المعابر الحدودية الفرنسية]()
أما بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، فإن التحدي الفوري هو قابلية التنبؤ. تنصح الشركات متعددة الجنسيات التي ترسل موظفيها بانتظام بين باريس ولندن الموظفين بترك 45 دقيقة إضافية على الأقل في دوفر وسانت بانكراس، وحمل دعوات الاجتماعات المطبوعة تحسبًا لأي استفسارات مفاجئة من ضباط الحدود. كما يجب على مديري التنقل أخذ تأثيرات التأخير على خدمات SNCF ويورواستار المتصلة من العاصمة في الاعتبار، حيث أن فقدان قطار يورواستار غالبًا ما يؤدي إلى فقدان قطارات TGV أو الرحلات الداخلية.
على المدى الطويل، يجب على فرق الموارد البشرية تحديث أدوات تتبع 90/180 يومًا. فعند نشر النظام بالكامل في 10 أبريل 2026، سيحسب نظام EES تلقائيًا حالات تجاوز مدة الإقامة، مما يلغي هامش الخطأ الذي كان موجودًا سابقًا بسبب الأختام غير الواضحة في جوازات السفر. وينبغي على الشركات التي تعتمد على مهام قصيرة الأمد متكررة مراجعة أنماط السفر الآن لتجنب تجاوز الإقامة غير المقصود الذي قد يؤدي إلى غرامات أو حظر دخول مستقبلي.
وعلى الرغم من أن مطارات باريس لا تعاني بعد من نفس الازدحام الذي تشهده موانئ العبارات، فقد أعادت شركة مطارات باريس (ADP) نشر موظفين لمساعدة المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي في استخدام الأكشاك الجديدة، وتختبر نظام ممرات أولوية للمسافرين من رجال الأعمال. وتقول وزارة الداخلية إنها ستقرر في مارس ما إذا كانت ستستمر في العمل بالنظام المزدوج (الختم اليدوي إلى جانب نظام EES) خلال فترة عيد الفصح المزدحمة.
وحذرت هيئة تجارة السفر ABTA منظمي الرحلات في 12 يناير من أن الوقت الإضافي للمعالجة قد يسبب طوابير شبيهة بتلك في المطارات عند موانئ العبارات خلال ذروة موسم التزلج في فبراير. ويقدر ميناء دوفر أنه عند الطاقة الكاملة، كل دقيقة إضافية لكل مسافر تضيف 380 دقيقة مركبة إلى ممرات المغادرة، مما يؤدي بسرعة إلى ازدحام طريق الاقتراب A-20. وقد بدأت شركات الحافلات بالفعل في تعديل جداولها الزمنية وطلبت من مجموعات المدارس تسجيل بيانات جوازات السفر مسبقًا.
أما بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، فإن التحدي الفوري هو قابلية التنبؤ. تنصح الشركات متعددة الجنسيات التي ترسل موظفيها بانتظام بين باريس ولندن الموظفين بترك 45 دقيقة إضافية على الأقل في دوفر وسانت بانكراس، وحمل دعوات الاجتماعات المطبوعة تحسبًا لأي استفسارات مفاجئة من ضباط الحدود. كما يجب على مديري التنقل أخذ تأثيرات التأخير على خدمات SNCF ويورواستار المتصلة من العاصمة في الاعتبار، حيث أن فقدان قطار يورواستار غالبًا ما يؤدي إلى فقدان قطارات TGV أو الرحلات الداخلية.
على المدى الطويل، يجب على فرق الموارد البشرية تحديث أدوات تتبع 90/180 يومًا. فعند نشر النظام بالكامل في 10 أبريل 2026، سيحسب نظام EES تلقائيًا حالات تجاوز مدة الإقامة، مما يلغي هامش الخطأ الذي كان موجودًا سابقًا بسبب الأختام غير الواضحة في جوازات السفر. وينبغي على الشركات التي تعتمد على مهام قصيرة الأمد متكررة مراجعة أنماط السفر الآن لتجنب تجاوز الإقامة غير المقصود الذي قد يؤدي إلى غرامات أو حظر دخول مستقبلي.
وعلى الرغم من أن مطارات باريس لا تعاني بعد من نفس الازدحام الذي تشهده موانئ العبارات، فقد أعادت شركة مطارات باريس (ADP) نشر موظفين لمساعدة المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي في استخدام الأكشاك الجديدة، وتختبر نظام ممرات أولوية للمسافرين من رجال الأعمال. وتقول وزارة الداخلية إنها ستقرر في مارس ما إذا كانت ستستمر في العمل بالنظام المزدوج (الختم اليدوي إلى جانب نظام EES) خلال فترة عيد الفصح المزدحمة.
المصدر: VisaHQ Global Mobility News
