In de eerste volledige week van de uitbreiding van het EU Entry/Exit System (EES) is het systeem al actief bij ongeveer de helft van de Franse grensposten, inclusief de Franse controles in Dover, Folkestone en London St Pancras. De grenspolitie-vakbond SNCP-PAF liet weten dat bijna 200 zelfbedieningskiosken operationeel zijn en dat het eerste registratieproces (paspoortscan, vingerafdrukken en gezichtsherkenning) tot wel twee minuten kan duren – ongeveer zes keer langer dan de handmatige stempel die het vervangt.
De reisbrancheorganisatie ABTA waarschuwde op 12 januari touroperators dat de extra verwerkingstijd “luchthavenachtige” wachtrijen kan veroorzaken bij veerhavens tijdens de piek van het skiseizoen in februari. De haven van Dover schat dat elke extra minuut per passagier bij volle capaciteit 380 voertuigminuten toevoegt aan de vertrekstroken, wat snel leidt tot opstoppingen op de A-20 toegangsweg. Touringcarbedrijven passen al hun dienstregelingen aan en vragen schoolgroepen om paspoortgegevens vooraf te registreren.
![Uitrol biometrisch EES veroorzaakt waarschuwingsmeldingen voor wachtrijen bij Franse grensovergangen]()
Voor zakenreizigers is voorspelbaarheid nu het grootste knelpunt. Multinationals die regelmatig personeel tussen Parijs en Londen laten reizen, adviseren medewerkers om minstens 45 minuten extra uit te trekken bij Dover en St Pancras, en om afgedrukte uitnodigingen voor vergaderingen mee te nemen voor het geval grensagenten vragen stellen. Mobiliteitsmanagers moeten ook rekening houden met gevolgen voor aansluitende SNCF- en Eurostar-verbindingen vanuit de hoofdstad: een gemiste Eurostar leidt vaak tot gemiste TGV- of binnenlandse vluchten.
Op de langere termijn moeten HR-teams hun 90/180-dagen registratiesystemen bijwerken. Vanaf de volledige invoering op 10 april 2026 zal het EES automatisch overtredingen van verblijfsduur berekenen, waardoor de foutmarge die eerder bestond door nauwelijks leesbare paspoortstempels verdwijnt. Bedrijven die vaak korte opdrachten hebben, doen er goed aan nu al hun reispatronen te controleren om onbedoelde overtredingen te voorkomen die boetes of toekomstige toegangsverboden kunnen veroorzaken.
Hoewel de Parijse luchthavens nog niet dezelfde drukte ervaren als de veerhavens, heeft Aéroports de Paris (ADP) personeel ingezet om niet-EU-passagiers te helpen met de nieuwe kiosken en test het een prioriteitsstrook voor zakelijke reizigers. Het ministerie van Binnenlandse Zaken besluit in maart of de dubbele procedure (handmatige stempel plus EES) tijdens de drukke paasperiode wordt gehandhaafd.
De reisbrancheorganisatie ABTA waarschuwde op 12 januari touroperators dat de extra verwerkingstijd “luchthavenachtige” wachtrijen kan veroorzaken bij veerhavens tijdens de piek van het skiseizoen in februari. De haven van Dover schat dat elke extra minuut per passagier bij volle capaciteit 380 voertuigminuten toevoegt aan de vertrekstroken, wat snel leidt tot opstoppingen op de A-20 toegangsweg. Touringcarbedrijven passen al hun dienstregelingen aan en vragen schoolgroepen om paspoortgegevens vooraf te registreren.
Voor zakenreizigers is voorspelbaarheid nu het grootste knelpunt. Multinationals die regelmatig personeel tussen Parijs en Londen laten reizen, adviseren medewerkers om minstens 45 minuten extra uit te trekken bij Dover en St Pancras, en om afgedrukte uitnodigingen voor vergaderingen mee te nemen voor het geval grensagenten vragen stellen. Mobiliteitsmanagers moeten ook rekening houden met gevolgen voor aansluitende SNCF- en Eurostar-verbindingen vanuit de hoofdstad: een gemiste Eurostar leidt vaak tot gemiste TGV- of binnenlandse vluchten.
Op de langere termijn moeten HR-teams hun 90/180-dagen registratiesystemen bijwerken. Vanaf de volledige invoering op 10 april 2026 zal het EES automatisch overtredingen van verblijfsduur berekenen, waardoor de foutmarge die eerder bestond door nauwelijks leesbare paspoortstempels verdwijnt. Bedrijven die vaak korte opdrachten hebben, doen er goed aan nu al hun reispatronen te controleren om onbedoelde overtredingen te voorkomen die boetes of toekomstige toegangsverboden kunnen veroorzaken.
Hoewel de Parijse luchthavens nog niet dezelfde drukte ervaren als de veerhavens, heeft Aéroports de Paris (ADP) personeel ingezet om niet-EU-passagiers te helpen met de nieuwe kiosken en test het een prioriteitsstrook voor zakelijke reizigers. Het ministerie van Binnenlandse Zaken besluit in maart of de dubbele procedure (handmatige stempel plus EES) tijdens de drukke paasperiode wordt gehandhaafd.
