En su primera semana completa de operaciones ampliadas, el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE se ha activado en aproximadamente la mitad de los puntos fronterizos exteriores de Francia, incluyendo los controles franceses yuxtapuestos en Dover, Folkestone y London St Pancras. El sindicato de la policía fronteriza SNCP-PAF informó a los medios que casi 200 quioscos de autoservicio ya están operativos y que un único registro inicial (escaneo de pasaporte, huellas dactilares e imagen facial) puede tardar hasta dos minutos, unas seis veces más que el sello manual que reemplaza.
El organismo del sector turístico ABTA advirtió a los operadores turísticos el 12 de enero que el tiempo adicional de procesamiento podría generar colas “al estilo aeropuerto” en los puertos de ferry durante el pico de la temporada de esquí en febrero. El Puerto de Dover estima que, a plena capacidad, cada minuto extra por pasajero añade 380 minutos-vehículo a los carriles de salida, saturando rápidamente la carretera de acceso A-20. Las compañías de autobuses ya han comenzado a ajustar horarios y a pedir a los grupos escolares que registren previamente los datos de sus pasaportes.
![La implementación del sistema biométrico EES genera advertencias de largas filas en los pasos fronterizos de Francia]()
Para los viajeros de negocios, el principal problema inmediato es la previsibilidad. Las multinacionales que envían personal regularmente entre París y Londres aconsejan a sus empleados que consideren al menos 45 minutos adicionales en Dover y St Pancras, y que lleven invitaciones impresas a reuniones por si los agentes fronterizos hacen preguntas puntuales. Los gestores de movilidad también deben tener en cuenta los efectos en cadena para los servicios de conexión de SNCF y Eurostar desde la capital: perder un Eurostar suele implicar perder conexiones con TGV o vuelos nacionales.
A largo plazo, los equipos de recursos humanos deben actualizar las herramientas de seguimiento de 90/180 días. Una vez que el EES esté completamente implementado el 10 de abril de 2026, calculará automáticamente las estancias excesivas, eliminando el margen de error que existía con los sellos de pasaporte apenas legibles. Las empresas que dependen de asignaciones frecuentes de corta duración deberían auditar ahora los patrones de viaje para evitar estancias inadvertidas que podrían acarrear multas o prohibiciones de entrada futuras.
Aunque los aeropuertos de París aún no experimentan la misma congestión que los puertos de ferry, Aéroports de Paris (ADP) ha redistribuido personal para ayudar a los pasajeros no comunitarios con los nuevos quioscos y está probando un sistema de carriles prioritarios para viajeros corporativos. El Ministerio del Interior decidirá en marzo si mantiene el funcionamiento dual (sello manual más EES) durante el ajetreado período de Semana Santa.
El organismo del sector turístico ABTA advirtió a los operadores turísticos el 12 de enero que el tiempo adicional de procesamiento podría generar colas “al estilo aeropuerto” en los puertos de ferry durante el pico de la temporada de esquí en febrero. El Puerto de Dover estima que, a plena capacidad, cada minuto extra por pasajero añade 380 minutos-vehículo a los carriles de salida, saturando rápidamente la carretera de acceso A-20. Las compañías de autobuses ya han comenzado a ajustar horarios y a pedir a los grupos escolares que registren previamente los datos de sus pasaportes.
Para los viajeros de negocios, el principal problema inmediato es la previsibilidad. Las multinacionales que envían personal regularmente entre París y Londres aconsejan a sus empleados que consideren al menos 45 minutos adicionales en Dover y St Pancras, y que lleven invitaciones impresas a reuniones por si los agentes fronterizos hacen preguntas puntuales. Los gestores de movilidad también deben tener en cuenta los efectos en cadena para los servicios de conexión de SNCF y Eurostar desde la capital: perder un Eurostar suele implicar perder conexiones con TGV o vuelos nacionales.
A largo plazo, los equipos de recursos humanos deben actualizar las herramientas de seguimiento de 90/180 días. Una vez que el EES esté completamente implementado el 10 de abril de 2026, calculará automáticamente las estancias excesivas, eliminando el margen de error que existía con los sellos de pasaporte apenas legibles. Las empresas que dependen de asignaciones frecuentes de corta duración deberían auditar ahora los patrones de viaje para evitar estancias inadvertidas que podrían acarrear multas o prohibiciones de entrada futuras.
Aunque los aeropuertos de París aún no experimentan la misma congestión que los puertos de ferry, Aéroports de Paris (ADP) ha redistribuido personal para ayudar a los pasajeros no comunitarios con los nuevos quioscos y está probando un sistema de carriles prioritarios para viajeros corporativos. El Ministerio del Interior decidirá en marzo si mantiene el funcionamiento dual (sello manual más EES) durante el ajetreado período de Semana Santa.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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