L’introduzione del sistema biometrico EES provoca code e avvisi ai valichi di frontiera francesi

Nella sua prima settimana completa di operazioni estese, il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE è stato attivato in circa metà dei valichi di frontiera esterni della Francia, inclusi i controlli francesi giustapposti a Dover, Folkestone e London St Pancras. Il sindacato della polizia di frontiera SNCP-PAF ha riferito ai giornalisti che quasi 200 chioschi self-service sono ora operativi e che una singola registrazione iniziale (scansione del passaporto, impronte digitali e immagine facciale) può richiedere fino a due minuti, circa sei volte più del timbro manuale che sostituisce.

L’associazione del settore turistico ABTA ha avvertito i tour operator il 12 gennaio che il tempo di elaborazione aggiuntivo potrebbe generare code “in stile aeroporto” ai porti dei traghetti durante il picco della stagione sciistica di febbraio. Il porto di Dover stima che, a piena capacità, ogni minuto extra per passeggero aggiunge 380 minuti-veicolo alle corsie di partenza, intasando rapidamente la strada di accesso A-20. Le compagnie di autobus hanno già iniziato a modificare gli orari e a chiedere ai gruppi scolastici di preregistrare i dati del passaporto.



Per i viaggiatori d’affari, il problema immediato è la prevedibilità. Le multinazionali che inviano regolarmente personale tra Parigi e Londra consigliano ai dipendenti di prevedere almeno 45 minuti in più a Dover e St Pancras e di portare inviti stampati alle riunioni in caso di domande improvvise da parte degli agenti di frontiera. I responsabili della mobilità devono anche considerare gli effetti a catena sui collegamenti SNCF ed Eurostar dalla capitale: un Eurostar perso spesso comporta la perdita di coincidenze con TGV o voli nazionali.

A lungo termine, i team HR devono aggiornare gli strumenti di monitoraggio 90/180 giorni. Una volta pienamente operativo dal 10 aprile 2026, l’EES calcolerà automaticamente i soggiorni oltre il limite, eliminando il margine di errore che prima esisteva con i timbri poco leggibili sui passaporti. Le aziende che si affidano a frequenti missioni di breve durata dovrebbero ora verificare i modelli di viaggio per evitare soggiorni involontari che potrebbero comportare multe o divieti di ingresso futuri.

Sebbene gli aeroporti di Parigi non stiano ancora vivendo la stessa congestione dei porti dei traghetti, Aéroports de Paris (ADP) ha ridistribuito il personale per assistere i passeggeri non UE con i nuovi chioschi e sta testando un sistema di corsie prioritarie per i viaggiatori aziendali. Il Ministero dell’Interno ha dichiarato che deciderà a marzo se mantenere il doppio sistema (timbro manuale più EES) durante il periodo intenso di Pasqua.