تخفيض حصص وقود الطائرات يضرب أربعة مطارات رئيسية في إيطاليا مع تفاقم أزمة هرمز وضغط الإمدادات

استيقظت شبكة الطيران الإيطالية في 8 أبريل لتجد أن أزمة النفط في الخليج قد وصلت إلى عتبة أبوابها. حيث صدرت إشعارات مهام الطيران (NOTAMs) خلال الليل تحد من كمية وقود Jet A-1 في مطارات ميلانو-ليناتي، بولونيا، فينيسيا-ماركو بولو وتريفيسو إلى 2000 لتر فقط لكل طائرة — وهو ما يكفي بالكاد لساعة طيران لطائرات قصيرة المدى مثل A320 أو B737. هذا التقييد، الذي أكدته شركة Air BP Italia المزودة للوقود، سيستمر على الأقل حتى الساعة 23:59 من 9 أبريل، مع إعطاء الأولوية للرحلات الطبية، الحكومية وطويلة المدى.

السبب المباشر هو الحصار الجزئي لمضيق هرمز الذي أدى إلى قطع حوالي 20% من تدفقات النفط العالمية منذ أواخر مارس. وعلى الرغم من أن معظم شركات الطيران الأوروبية قامت بتأمين أسعار الوقود في وقت سابق من العام، إلا أن المشكلة الحالية تكمن في توفر الوقود فعليًا وليس في التكلفة. شركة Ryanair، أكبر مشغل في السوق الإيطالية، تقول إن تأميناتها تغطي احتياجاتها حتى نهاية مايو، لكنها تحذر من أن استمرار الحصار قد يضطرها لإلغاء 5-10% من برنامجها الصيفي. أما شركة Lufthansa فقد أعدت خطط طوارئ لإيقاف تشغيل ما يصل إلى 40 طائرة إذا انتشر التقنين جنوب جبال الألب.

عمليًا، تقوم شركات الطيران بـ"تخزين" وقود إضافي في إيطاليا، مما يطيل أوقات التوقف ويزيد من قيود الحمولة. وأفاد مشغلو الطائرات الخاصة بتحويل مساراتهم إلى جنوة وفيرونا للتزود بالوقود قبل التوجه إلى ميلانو أو فينيسيا لاستقبال الركاب. كما تنصح شركات إدارة السفر المسافرين من رجال الأعمال بترك فترات اتصال أطول وتوقع توقفات فنية في الرحلات الإقليمية مثل ميلانو-روما عندما تصل الطائرات بوقود محدود.



وجّهت هيئة المطارات الأوروبية ACI Europe نداءً جديدًا للمفوضية الأوروبية للسماح بالتعليق المؤقت لنظام الدخول/الخروج الجديد لمنطقة شنغن في المحاور المتأثرة، محذرة من أن تزامن عمليات التفتيش الحدودية وتأخيرات تخزين الوقود قد يخلق "عاصفة مثالية" تشغيلية بحلول يونيو.

وينبغي على الشركات التي تشغل رحلات متكررة إلى شمال إيطاليا مراجعة بروتوكولات العناية بالمسافرين وضمان تغطية الاتصالات مع المسافرين لاحتمالات التحويلات وقواعد التعويض وفق لائحة EU261.

إذا نجحت الدبلوماسية في رفع الحصار عن هرمز بحلول منتصف أبريل، يتوقع المحللون عودة سريعة للوضع الطبيعي، مع احتمال انخفاض أسعار الوقود بنسبة 30-40% خلال ستة أسابيع، كما حدث بعد أزمة ناقلات النفط في 2019. وحتى ذلك الحين، يجب على المؤسسات التخطيط لفصل ثاني متقلب وأخذ اضطرابات الوقود في الاعتبار ضمن جداول الانتقال وميزانيات سفر المغتربين.