Racionamento de combustível para jatos atinge quatro grandes aeroportos italianos devido à crise no Estreito de Ormuz que aperta o fornecimento

A rede de aviação da Itália acordou em 8 de abril com a crise do petróleo do Golfo batendo à sua porta. Avisos às Missões Aéreas (NOTAMs) emitidos durante a noite limitaram o abastecimento de Jet A-1 em Milão-Linate, Bolonha, Veneza-Marco Polo e Treviso a apenas 2.000 litros por aeronave — o suficiente para pouco mais de uma hora de voo em um A320 ou B737 de curta distância. A restrição, confirmada pelo fornecedor Air BP Italia, vale pelo menos até as 23h59 do dia 9 de abril e dá prioridade a voos médicos, estatais e de longa distância. A causa imediata é o bloqueio parcial do Estreito de Ormuz, que desde o final de março reduziu cerca de 20% do fluxo global de petróleo. Embora a maioria das companhias aéreas europeias tenha feito hedge dos preços do combustível no início do ano, o problema agora é a disponibilidade física, não o custo. A Ryanair, maior operadora no mercado italiano, afirma que seus contratos de hedge cobrem as necessidades até o fim de maio, mas alerta que um bloqueio prolongado pode levar ao cancelamento de 5 a 10% de sua programação de verão. A Lufthansa já elaborou planos de contingência para deixar até 40 aeronaves no solo caso a racionamento se estenda para o sul dos Alpes. Operacionalmente, as companhias estão “carregando” combustível extra para a Itália, aumentando o tempo de solo e restringindo a carga útil. Operadores de jatos executivos relataram desviar para Gênova e Verona para reabastecer antes de seguir para Milão ou Veneza para embarque de passageiros. Empresas de gestão de viagens recomendam que viajantes corporativos considerem janelas maiores para conexões e esperem paradas técnicas em voos regionais, como Milão-Roma, quando as aeronaves chegam com pouco combustível. A associação aeroportuária ACI Europe renovou o apelo à Comissão Europeia para permitir a suspensão temporária do novo Sistema de Entrada/Saída de Schengen nos hubs afetados, alertando que a combinação de controles de fronteira simultâneos e atrasos por reabastecimento pode criar uma “tempestade perfeita” operacional em junho. Empresas com voos frequentes para o norte da Itália devem revisar protocolos de cuidado e garantir que a comunicação com viajantes cubra possíveis desvios e regras de reembolso do EU261. Se a diplomacia desbloquear Ormuz até meados de abril, analistas esperam uma rápida normalização: os preços do combustível podem cair de 30 a 40% em seis semanas, refletindo a recuperação após a crise dos petroleiros de 2019. Até lá, organizações devem se preparar para um segundo trimestre volátil e incluir possíveis interrupções relacionadas ao combustível nos cronogramas de realocação e orçamentos de viagens de expatriados.